誠(chéng)信食品安全網(wǎng)授權(quán)發(fā)布，版權(quán)歸中國(guó)冷鏈物流聯(lián)盟等

《全國(guó)冷鏈物流企業(yè)分布圖》

2016

【詳解】>>><<<

一、意義作用

中國(guó)冷鏈物流企業(yè)分布圖》(簡(jiǎn)稱分布圖)是中國(guó)冷鏈物流聯(lián)盟、中國(guó)制冷空調(diào)工業(yè)協(xié)會(huì)冷鏈物流分會(huì)(簡(jiǎn)稱中冷協(xié))、中關(guān)村綠色冷鏈物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(簡(jiǎn)稱中冷聯(lián))行業(yè)統(tǒng)計(jì)重要工作，每年連續(xù)出版并發(fā)布行業(yè)最新發(fā)展數(shù)據(jù)，已經(jīng)連續(xù)發(fā)布五版，所有上圖企業(yè)和發(fā)行工作全部免費(fèi)。自出版發(fā)行以來，獲得了2011 年度“行業(yè)十大事件和行業(yè)十大標(biāo)準(zhǔn)化工作”榮譽(yù)，受到發(fā)改委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、工信部、農(nóng)業(yè)部、質(zhì)監(jiān)總局、食藥總局等政府領(lǐng)導(dǎo)、會(huì)員單位和相關(guān)企事業(yè)單位的高度贊揚(yáng)。

分布圖是根據(jù)冷鏈特性和特點(diǎn)，市場(chǎng)和企業(yè)需求需要，進(jìn)一步梳理行業(yè)資源，促進(jìn)市場(chǎng)信息流通，推動(dòng)行業(yè)理性發(fā)展、科學(xué)規(guī)劃，引導(dǎo)食品與冷鏈企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，有效整合資源、共享資源，規(guī)避重復(fù)重疊建設(shè)，減少冷鏈供需矛盾，增強(qiáng)調(diào)控產(chǎn)能平衡措施。2016 版分布圖在2015 版的基礎(chǔ)上，努力做到分類科學(xué)、數(shù)據(jù)詳實(shí)、查閱方便、區(qū)域量化，將現(xiàn)有資源互聯(lián)互通，把分散的冷鏈資源連點(diǎn)成線、結(jié)連成網(wǎng)，形成“區(qū)域聯(lián)盟、專線聯(lián)合”的“冷鏈云平臺(tái)”，幫助企業(yè)快速完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，解決零擔(dān)、返程、空庫(kù)對(duì)接，從而提高行業(yè)資源利用率和企業(yè)利潤(rùn)率，幫助企業(yè)完善網(wǎng)絡(luò)布局及延伸業(yè)務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)冷鏈供給側(cè)改革。

二、統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

分布圖統(tǒng)計(jì)工作按照中冷聯(lián)制定的《冷庫(kù)標(biāo)識(shí)》六大庫(kù)容溫區(qū)分類和《冷鏈三不八定》標(biāo)準(zhǔn)開展，對(duì)全國(guó)1000 家重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的冷庫(kù)進(jìn)行信息采集。冷庫(kù)標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)是：高溫庫(kù)(恒溫庫(kù))5～15℃、中溫庫(kù)(冷藏庫(kù))5～-5℃、低溫庫(kù)(冷凍庫(kù))-18～-25℃、速凍庫(kù)(急凍庫(kù))-35～-40℃、深冷庫(kù)(超低溫庫(kù))-45～-60℃、氣調(diào)庫(kù)(保鮮庫(kù))5～-2℃。

三、發(fā)展數(shù)據(jù)

  1、上圖數(shù)據(jù)概況  

2016 年分布圖數(shù)據(jù)：全國(guó)共1000 家重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)冷庫(kù)總?cè)萘繛?035，2823 噸，冷藏車保有量為76527 臺(tái)，其中包括企業(yè)自有冷藏車37785、企業(yè)整合社會(huì)冷藏車數(shù)量38742 臺(tái)。相比2015 年上圖企業(yè)2626 萬噸冷庫(kù)、99662 臺(tái)冷藏車(自有冷藏車37317輛、整合社會(huì)冷藏車62345 臺(tái))，冷庫(kù)同比增長(zhǎng)410 萬噸，增長(zhǎng)率約15.6%，自有冷藏車增加468 輛，增長(zhǎng)率約1.3%。冷藏車增長(zhǎng)速度慢有兩個(gè)現(xiàn)狀，一是企業(yè)整合社會(huì)車輛無法區(qū)分唯一歸屬性，社會(huì)車輛可能多各單位掛靠，二是部分企業(yè)采取與司機(jī)承包合作制，新購(gòu)車輛三年屬于公司之后歸司機(jī)私有，逐步輕資產(chǎn)化發(fā)展，無法辨別車輛所有權(quán)。

  2、冷庫(kù)百?gòu)?qiáng)  

2016 版分布圖按照《冷庫(kù)標(biāo)識(shí)》庫(kù)容溫區(qū)分類標(biāo)準(zhǔn)，按噸位大小排序，已經(jīng)投入使用的上圖的前100 家企業(yè)庫(kù)容總量為1692，8214 噸，約占調(diào)研總庫(kù)容量的56%。

  3、冷藏運(yùn)輸百?gòu)?qiáng)  

根據(jù)中冷聯(lián)《三不八定倡導(dǎo)性冷鏈標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)要求，對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)具有一定規(guī)模的冷鏈運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，上圖前100 家企業(yè)自有冷藏車28851 臺(tái)(社會(huì)掛靠車輛除外)約占調(diào)研冷藏車總量的76%。

四、數(shù)據(jù)解讀

  (一)各大區(qū)冷鏈發(fā)展情況解讀  

結(jié)論：華南、西南地區(qū)冷鏈企業(yè)自2015 年至2016 年數(shù)量增長(zhǎng)近一倍。其他大區(qū)，無明顯變化。

結(jié)論：除華東地區(qū)冷庫(kù)容量增長(zhǎng)下降，其余大區(qū)冷庫(kù)均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。冷庫(kù)整體增速在15.6%左右，與去年28%的增長(zhǎng)速度相比呈下降趨勢(shì)。

結(jié)論：除西北地區(qū)社會(huì)車輛明顯多于自有車輛外，其余地區(qū)自有車輛與社會(huì)車輛數(shù)量接近。

  (二)各省市冷庫(kù)容量與冷藏車數(shù)量情況  

　　序號(hào)地區(qū)冷藏車數(shù)量總和(輛)

　　1 上海17292

　　2 河南14075

　　3 廣東7114

　　4 北京4901

　　5 湖南4702

　　6 山東4486

　　7 江蘇3300

　　8 福建3269

　　9 新疆3204

　　10 河北1776

　　序號(hào)地區(qū)自有車輛(輛)

　　1 上海7865

　　2 河南5865

　　3 廣東3905

　　4 湖南3868

　　5 北京2035

　　6 江蘇1848

　　7 山東1838

　　8 福建1764

　　9 河北1276

　　10 四川841

結(jié)論：上圖企業(yè)自有冷藏車增長(zhǎng)率約1.3%。

(企業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)：企業(yè)采用與司機(jī)承包合作制，逐步走輕資產(chǎn)發(fā)展模式)

  (三) 地區(qū)冷鏈資源密度與人均冷鏈資源情況  

（人口密度圖來自網(wǎng)絡(luò)）

結(jié)論：上海、北京、天津、廣東等地區(qū)冷庫(kù)密度和自有冷藏車密度普遍較高，這些地區(qū)普遍經(jīng)濟(jì)也比較發(fā)達(dá)，居民生活水平、消費(fèi)水平偏高，對(duì)食品質(zhì)量和安全也更為重視。

　　地區(qū)人均冷庫(kù)容量(噸/萬人)

　　華東310.4856659

　　華北263.6473904

　　華南197.9267444

　　東北196.3861152

　　華中196.070035

　　西北134.8073469

　　西南119.7086757

結(jié)論： 華東、華北、華南地區(qū)整體冷庫(kù)資源分布較多，地區(qū)冷庫(kù)密度高于全國(guó)平均水平。

　　地區(qū)人均冷藏車數(shù)量(輛/萬人)

　　華中0.886170358

　　華東0.772573166

　　華北0.548297106

　　華南0.464867835

　　西北0.456453729

　　東北0.175200437

　　西南0.131969204

結(jié)論：華中、華東、華北地區(qū)整體冷藏車資源分布較多，地區(qū)冷藏車密度高于全國(guó)平均水平。

綜上：全國(guó)地區(qū)性冷鏈發(fā)展主要集中在華東地區(qū)、華北地區(qū)、華南地區(qū)，華中地區(qū)與去年相比也有了一定發(fā)展，這些地區(qū)的冷鏈發(fā)展水平相比其他區(qū)域要先進(jìn)。

上海、天津、北京、山東、寧夏等地區(qū)的冷鏈水平較高，發(fā)展實(shí)力更大，這些地區(qū)的冷鏈技術(shù)水平相對(duì)完善，冷鏈網(wǎng)絡(luò)及體系相對(duì)健全，可以利用已成熟的物流體系和貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)發(fā)展冷鏈業(yè)務(wù)，進(jìn)而提升地區(qū)的未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平;除上述省市之外的地區(qū)冷鏈發(fā)展水平相對(duì)滯后，但這些地區(qū)存在較大的發(fā)展空間和潛力，可以通過進(jìn)一步完善功能布局，信息化建設(shè)，來提高冷鏈的發(fā)展水平，進(jìn)而促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

經(jīng)過對(duì)人均冷鏈發(fā)展(人均冷庫(kù)容量、人均冷藏車數(shù)量)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平(人均GDP、居民消費(fèi)水平)之間的數(shù)據(jù)相關(guān)性分析，可知人均冷鏈發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平之間存在正相關(guān)，隨著冷鏈發(fā)展的提高，會(huì)大幅拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)力;同時(shí)，國(guó)家或區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升也會(huì)促進(jìn)冷鏈行業(yè)的發(fā)展。

  (三)企業(yè)冷庫(kù)溫區(qū)比例情況  

從調(diào)研的1000 家冷鏈物流企業(yè)中從全國(guó)各地抽樣調(diào)查了350 家規(guī)模以上冷庫(kù)企業(yè)，從數(shù)據(jù)中可看出，在全國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求較高的高溫庫(kù)與低溫庫(kù)中，用于儲(chǔ)存魚肉類的低溫庫(kù)數(shù)量非常多，而用來儲(chǔ)存蔬菜水果的高溫庫(kù)數(shù)量較少，冷庫(kù)溫區(qū)結(jié)構(gòu)上存在供需失衡。

  (四)企業(yè)冷庫(kù)規(guī)模數(shù)據(jù)分析  

在調(diào)查的1000 家企業(yè)當(dāng)中，冷庫(kù)規(guī)模在50 萬噸以上的超大型企業(yè)一共有6 家，規(guī)模在10-50 萬噸的大型企業(yè)一共有54 家，5-10 萬噸的中型企業(yè)共165 家，而規(guī)模在1-5 萬噸的規(guī)模以上企業(yè)有414 家?？梢姡袊?guó)的冷鏈物流企業(yè)當(dāng)中，還是以中小型企業(yè)為主，而從上圖也可以發(fā)現(xiàn)，冷庫(kù)在1 萬噸以上的具有一定規(guī)模的企業(yè)當(dāng)中，第三方物流企業(yè)占大多數(shù)，食品企業(yè)尤其是農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)數(shù)量較少。

五、結(jié)論

  (一)展望行業(yè)整體增長(zhǎng)趨勢(shì)為增長(zhǎng)  

冷庫(kù)整體增速在15.6%左右，與去年28%相比增長(zhǎng)速度呈下降趨勢(shì)，可以發(fā)現(xiàn)冷鏈行業(yè)發(fā)展逐步趨于理性，發(fā)展冷鏈物流熱潮的逐漸降溫，投資趨向理性。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整及行業(yè)功能布局正在推進(jìn)。(發(fā)展速度參照其他行業(yè)比例：25%以上為高速發(fā)展、20%-25%為快速發(fā)展、15%-20%為增長(zhǎng)發(fā)展、10%-15%為平緩發(fā)展、10%以下為縮量、8%以下為下降。

  (二)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性布局缺乏合理性，區(qū)域發(fā)展不均衡，產(chǎn)業(yè)亟待統(tǒng)籌規(guī)劃  

近幾年來，我國(guó)冷庫(kù)建設(shè)發(fā)展十分迅速，主要分布在各水果、蔬菜主產(chǎn)區(qū)以及大中城市郊區(qū)的蔬菜基地，如上海、江浙以及湖北、河南等地，重要的運(yùn)輸港口的冷庫(kù)需求量也比較大。但通過分布圖數(shù)據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有些地區(qū)冷鏈已接近飽和，而又有一些地區(qū)冷鏈建設(shè)落后，區(qū)域發(fā)展出現(xiàn)不均衡的現(xiàn)象。所以供給側(cè)改革，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整與功能布局頂層設(shè)計(jì)迫在眉睫

  (三)冷庫(kù)功能設(shè)計(jì)缺乏規(guī)劃，功能單一缺乏需求調(diào)研，多溫區(qū)冷庫(kù)可見預(yù)期  

從調(diào)研數(shù)據(jù)來看，冷庫(kù)類型方面，冷凍庫(kù)占比超越50%，而超低溫冷凍庫(kù)卻占比不到1%。同時(shí)，超過70%的冷庫(kù)散布在東部地域，而西部地域冷庫(kù)占比卻缺乏。此外，在貯藏商品品類上，果蔬類產(chǎn)品占比超越30%，而水產(chǎn)品、肉禽類產(chǎn)品占比有待提升。且冷庫(kù)一年可存儲(chǔ)多輪農(nóng)產(chǎn)品，因此多溫層冷庫(kù)能提高冷庫(kù)利用率，避免冷庫(kù)閑置。

  (四) 冷鏈企業(yè)發(fā)展遇瓶頸，需專業(yè)化科學(xué)化發(fā)展  

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示去年上圖的1000 家企業(yè)中有38 家企業(yè)轉(zhuǎn)行，占比約4%。另外有3家企業(yè)在去年參與調(diào)研時(shí)曾表示將擴(kuò)建冷庫(kù)卻未建成。經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、市場(chǎng)變化對(duì)企業(yè)發(fā)展存在影響，但企業(yè)自身也存在諸多問題。在走訪調(diào)研中，也發(fā)現(xiàn)不少企業(yè)因?yàn)椴粔蛑匾暻捌谡{(diào)研論證，造成冷庫(kù)建成后，或者設(shè)計(jì)不合理影響運(yùn)作、或者節(jié)能考慮不周影響運(yùn)營(yíng)成本、或者功能與需求不一致造成運(yùn)作困難。

  (五)供給側(cè)改革，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善功能布局，冷鏈行業(yè)仍具潛力  

在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外全面轉(zhuǎn)型時(shí)代，冷鏈行業(yè)經(jīng)過“黃金發(fā)展期”后，也進(jìn)入增長(zhǎng)放緩、市場(chǎng)疲軟和轉(zhuǎn)型發(fā)展的新時(shí)期，行業(yè)整體發(fā)展逐步趨于理性化，但行業(yè)缺乏頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)，應(yīng)進(jìn)一步完善功能布局，實(shí)現(xiàn)行業(yè)復(fù)合式發(fā)展。

毫無疑問，隨著人民生活水平的持續(xù)提高，冷鏈的空前發(fā)展，生鮮電商的積極布局，以及國(guó)家和地方政府對(duì)食品、醫(yī)藥安全帶來的負(fù)面影響高度重視，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸正在被推向風(fēng)口浪尖，很多重點(diǎn)地區(qū)正在興建有規(guī)模、高水平、規(guī)范的冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)。另外，近年來冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及扶持政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頻繁出臺(tái)，國(guó)家層面開始從政策、法規(guī)角度推動(dòng)物流行業(yè)及冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，使我國(guó)冷鏈物流業(yè)不斷被提升到非常重要的高度。這也將促使冷鏈行業(yè)不斷向?qū)I(yè)化和規(guī)模化方向發(fā)展。

綜上，中冷聯(lián)鼓勵(lì)冷鏈企業(yè)在加強(qiáng)交流的基礎(chǔ)上，根據(jù)各自的實(shí)際情況，明確定位、加強(qiáng)聯(lián)合、創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、行業(yè)的健康發(fā)展。中冷聯(lián)愿意成為冷鏈行業(yè)經(jīng)驗(yàn)交流、企業(yè)家交流、資本與企業(yè)交流的平臺(tái)，共同努力保持行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)發(fā)展。由此次分布圖數(shù)據(jù)分析可知，我國(guó)冷鏈行業(yè)仍具潛力，政策持續(xù)推進(jìn)，聯(lián)盟完善會(huì)員服務(wù)，對(duì)于促進(jìn)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)積極轉(zhuǎn)型升級(jí)，冷鏈行業(yè)未來之路必將光明燦爛。

  六、分布圖統(tǒng)計(jì)工作的局限性  

中冷聯(lián)秘書處從2015 年12 月至2016 年3 月全力開展分布圖信息采集統(tǒng)計(jì)工作，統(tǒng)計(jì)范圍遍布全國(guó)30 幾個(gè)省市。通過調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，冷鏈物流總體規(guī)模增長(zhǎng)速度放緩、庫(kù)容和冷藏車總量趨于穩(wěn)定，每個(gè)省市的冷庫(kù)保有量無明顯變化，但與全國(guó)實(shí)際存在的冷鏈物流總量相比，分布圖統(tǒng)計(jì)還不足以反映冷

1.許多企業(yè)認(rèn)為自建自用冷庫(kù)不需要對(duì)外公布

2.部分企業(yè)不了解分布圖的意義和價(jià)值

3.按照冷庫(kù)溫度分區(qū)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)有所顧忌

4.建庫(kù)按噸位、經(jīng)營(yíng)按盤位，立方與噸位換算不清

5.冷庫(kù)經(jīng)理崗位變動(dòng)快，造成聯(lián)絡(luò)和信息采集不暢

6.個(gè)別企業(yè)對(duì)分布圖工作持觀望態(tài)度

7.根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，多數(shù)企業(yè)冷藏車采取與司機(jī)產(chǎn)權(quán)合作模式，冷藏車的所有權(quán)不明確，也為數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)帶來了一定的困難。

  從十三五規(guī)劃看待冷鏈物流發(fā)展  

“十三五規(guī)劃”綱要十八次提及“物流”，三次提及“快遞”。主要提出要加強(qiáng)快遞(物流)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣智能技術(shù)裝備應(yīng)用;再次明確快遞“三向”工程;大力發(fā)展冷鏈物流，建立便利跨境電子商務(wù)等。為快遞行業(yè)的發(fā)展、方向與未來提出具體規(guī)劃和指導(dǎo)意見。

快遞發(fā)展：網(wǎng)絡(luò)、終端、智能化?！兑?guī)劃》多處強(qiáng)調(diào)要“加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”、“加快快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”和“加快郵政、快遞網(wǎng)絡(luò)終端建設(shè)”，并“推廣智能技術(shù)裝備應(yīng)用”。預(yù)計(jì)未來快遞網(wǎng)絡(luò)將在三個(gè)維度發(fā)展，即廣度、深度和智能程度。

具體而言，快遞網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步覆蓋中西部地區(qū);在快遞較發(fā)達(dá)地區(qū)快遞網(wǎng)絡(luò)將向鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)下沉;便利店、驛站等多種終端形式將充分融入快遞終端網(wǎng)絡(luò);未來智能快遞柜、自動(dòng)分揀系統(tǒng)將逐步應(yīng)用在網(wǎng)絡(luò)終端、節(jié)點(diǎn)，全網(wǎng)智能化程度將顯著提升。快遞行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的完善與升級(jí)可視為行業(yè)的“供給側(cè)”改革。

快遞方向：向下、向西、向外。《規(guī)劃》指出“實(shí)施快遞下鄉(xiāng)工程”、“支持中部地區(qū)加快建設(shè)連接?xùn)|西現(xiàn)代物流體系”，“深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、物流鏈?！边@進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)、落實(shí)前期《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞發(fā)展的若干意見》中提及的“三向”(向下、向西、向外)工程。

具體而言，隨著快遞網(wǎng)絡(luò)在三個(gè)維度逐步打通，電商競(jìng)相布局農(nóng)村、海外，快遞需求也將隨之釋放，未來快遞行業(yè)或?qū)⒁虼双@得增長(zhǎng)后勁，繼續(xù)保持中高速發(fā)展。 快遞未來：冷鏈、跨境?！兑?guī)劃》指出“大力發(fā)展冷鏈物流”、“建立便利跨境電子商務(wù)等新興貿(mào)易方式”。預(yù)計(jì)快遞行業(yè)的服務(wù)水平將會(huì)顯著提升。具體而言，冷鏈物流由于管理的復(fù)雜性、專業(yè)設(shè)備的高壁壘，被視為物流行業(yè)的制高點(diǎn)。順豐速遞目前大力布局冷鏈物流，并初具規(guī)模，彰顯高水平服務(wù)實(shí)力。

跨境物流伴隨著跨境電商的發(fā)展而發(fā)展，既要求企業(yè)具備較強(qiáng)的通關(guān)能力，也要求具備較高的本土化實(shí)力。目前國(guó)內(nèi)主流快遞均在跨境物流有所布局，未來跨境物流發(fā)展可期。

  我國(guó)冷鏈物流任重道遠(yuǎn)  

目前，我國(guó)的物流行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，中小物流企業(yè)紛紛掛牌新三板，大型民營(yíng)快遞公司也在積極尋求上市之路。李克強(qiáng)總理明確提出2016年重點(diǎn)鼓勵(lì)線上線下互動(dòng)，推動(dòng)實(shí)體商業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展。這也是政府工作報(bào)告第三年提及快遞的發(fā)展，尤其在今年被“單獨(dú)提及”更是具有重要意義。

2016年物流業(yè)注定是個(gè)不平凡的一年，從政府工作報(bào)告中可以看出，今年物流業(yè)將會(huì)有更多的優(yōu)惠政策，同時(shí)這也將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。雖然物流行業(yè)現(xiàn)在如火如荼的進(jìn)行著，但是整個(gè)行業(yè)卻在人才管理、社會(huì)效率帶動(dòng)、物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方面還存在弊端：

1.物流行業(yè)在我國(guó)發(fā)展已經(jīng)有20多年，然而物流行業(yè)被廣泛關(guān)注卻是近年來才有的現(xiàn)象。我國(guó)高校開設(shè)物流專業(yè)普遍較晚，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的江浙地區(qū)高校是在2001年才開設(shè)的物流專業(yè)，而且培養(yǎng)的是一些?？茖哟蔚某跫?jí)物流人才，至于本科、研究生學(xué)歷層次物流人才的培養(yǎng)工作，一直到2003年才有高校正式啟動(dòng)。高校培養(yǎng)人才需要一定的時(shí)間，這就導(dǎo)致市場(chǎng)上物流人才供需矛盾非常突出。

2.隨著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)，越來越多的社會(huì)團(tuán)體和機(jī)構(gòu)認(rèn)識(shí)到物流教育培訓(xùn)業(yè)是一塊有利可圖的大蛋糕，隨之產(chǎn)生了各種物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致市場(chǎng)魚龍混雜，給行業(yè)從業(yè)人員在培訓(xùn)方面帶來了一定的困擾。

3.物流行業(yè)創(chuàng)新水平低，在專業(yè)化、社會(huì)化方面創(chuàng)新能力不足。大型物流冷鏈服務(wù)公司有自建的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，可以避免技術(shù)上落后的一些問題，可是一些中小物流企業(yè)還不具備這個(gè)實(shí)力，導(dǎo)致創(chuàng)新能力不足。

4.我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨準(zhǔn)入審批多、多頭監(jiān)管、重復(fù)執(zhí)法、標(biāo)準(zhǔn)體系不合理等問題的困擾，物流體制機(jī)制的改革創(chuàng)新尚未得到全面推進(jìn)，對(duì)社會(huì)效率推動(dòng)力不強(qiáng)，物流成本消耗高。

這些問題從側(cè)面印證了，物流行業(yè)需要人才、需要系統(tǒng)的學(xué)習(xí)、需要?jiǎng)?chuàng)新，以保證整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的生態(tài)發(fā)展。有需求就有市場(chǎng)，伴隨著物流行業(yè)在市場(chǎng)中所占的份額越來越重，各種物流培訓(xùn)、物流管理咨詢等物流服務(wù)公司隨之而興起。

在一定程度上，這些為物流業(yè)服務(wù)的企業(yè)也是在促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，有了充足的資源和技術(shù)支持，讓一些中小的物流企業(yè)可以緩解一部分的壓力，不至于在起步階段就落后太多。有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是好事，但是要保證這種競(jìng)爭(zhēng)是處于良性的循環(huán)之中，如果是在一種壓倒性的壟斷環(huán)境中，那么這個(gè)市場(chǎng)將會(huì)暴露出越來越多的問題。

2016年，市場(chǎng)大環(huán)境對(duì)物流業(yè)的發(fā)展是有利的，這一定會(huì)帶動(dòng)新一批的物流服務(wù)業(yè)的產(chǎn)生，希望這可以推動(dòng)物流人才培養(yǎng)，提升我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)信息化水平，促進(jìn)物流人才的有序流動(dòng)，從而推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)又快又好發(fā)展。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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