“以國產(chǎn)車的價格，享受到超過進口車的品質(zhì)，這種產(chǎn)品對運輸企業(yè)來說太棒了?！?/span>

2003年，東風總部搬遷至武漢，東風商用車公司孕育而生；同年，23歲的小伙子徐本東開始了自己的物流生涯。16年過去了，當年那個毛頭小子如今已快到不惑之年，成熟穩(wěn)重的他已是哈爾濱一家頗具規(guī)模的冷鏈物流冷鏈服務公司總經(jīng)理。

天龍旗艦相助

運輸事業(yè)華麗轉(zhuǎn)身

進入運輸行業(yè)，徐本東一直是為別的運輸公司做管理培訓工作，在2013年接觸到高端冷鏈物流后，他覺得這一市場潛力巨大，2016年8月，徐本東完成了事業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身：成立了自己冷鏈運輸公司。

在公司成立之初，采購一批質(zhì)量過硬的車輛成為了首要問題。多年進口品牌卡車的駕駛經(jīng)驗告訴他，創(chuàng)業(yè)初期除了要挑選節(jié)油耐用的車輛之外，節(jié)約成本也非常重要。這樣一來，他的選車范圍就縮小到國內(nèi)自主品牌。

多年的工作讓他對運輸行業(yè)和運輸車輛都有著很深的了解，想要運營好高端冷鏈物流，車輛配置非常重要！

大馬力發(fā)動機是運輸時效的保障、

進口ZF自動變速箱的效果非常出色；

空氣懸架不僅能降低貨損率，同時也非常適合高效的甩掛運輸。

經(jīng)過多方收集資料對比，在去4S店體驗過實車之后，他便購入了首批三臺“頂配”天龍旗艦：480馬力+ZF自動變速箱+空氣懸架。

在廣東、廣西、云貴川和新疆區(qū)域，復雜的路況和冷鏈的高時效性對車輛的要求是很高的。這三臺天龍旗艦憑借著低油耗、低故障率、出勤率高和售后服務好等優(yōu)點，成為他創(chuàng)業(yè)初期給力的伙伴！

隨著公司業(yè)務的擴大，在2017年底他又購買了2臺天龍旗艦520馬力車型，表現(xiàn)依舊給力。

再添5臺旗艦

表現(xiàn)超出想象

在2019年，徐本東再次購買了5臺“頂配”天龍旗艦560。作為一名資深駕駛員，徐本東在駕駛這批旗艦牽引頭的時候，就有一種感覺：這款車開起來比原來的更順滑，肯定更省油！

投入運營后，這5臺天龍旗艦560的省油效果可謂是立竿見影，平原地區(qū)百公里油耗在29L左右，高原地區(qū)也僅在33L左右。

以哈爾濱到廣州為例，單程3400公里，油耗在1000L升左右，相對于原來1250L的油耗，省下了200多升，一個月來回三趟就能省下近9000元的油費。如此優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，讓他也有底氣聘請兩位駕駛員跑一臺車，這樣既能保障運輸?shù)臅r效和安全性，也不會增加額外的運輸成本！

天龍旗艦如此省油的原因，徐本東也進行了深入地分析：

整車的體系節(jié)油很關鍵，升級的ZF自動變速箱從原來的超速擋變成了直接擋，可以更好地發(fā)揮ISZ大馬力發(fā)動機的性能，同時加入了滑行功能，對于降低油耗幫助非常大；同時輕量化的440后橋傳動效率更高；整車的輕量化效果十分明顯，車頭自重已經(jīng)控制在9噸以內(nèi)！

經(jīng)過幾個月的運營，雖然天龍旗艦的油耗表現(xiàn)十分出眾，但是徐本東覺得還有潛力可挖，將自己親自駕駛車輛，去尋找天龍旗艦的“油耗底線”。作為當年轟動一時的沃爾沃進藏的駕駛員，徐本東還有一個計劃，駕駛天龍旗艦重走拉薩，看看國產(chǎn)高端重卡的潛力究竟有多大！

在今后的幾年，我還將繼續(xù)采購天龍旗艦車型，我也希望能有更多卡友們用上這款車，畢竟對于用戶來說，省錢才最重要！

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