中國電商物流指數(shù)刷出年內(nèi)新高，其中應(yīng)季商品的電商物流需求十分旺盛。特別是現(xiàn)在到了夏季，人們對于時令果蔬、冷飲凍品的需求量進一步增大。這就需要具備強大的冷鏈物流。在我國櫻桃主產(chǎn)區(qū)遼寧大連，新鮮采摘的櫻桃，如何實現(xiàn)長距離運輸而仍然保持鮮美的品質(zhì)呢？

位于大連旅順口區(qū)的郭家村，是當?shù)刂臋烟掖?。記者來到這里采訪時，果農(nóng)正在從櫻桃樹上采摘櫻桃。采摘下來的櫻桃直接放進一輛特殊的三輪車里。

在靠近村里中心道路的地方，就是櫻桃的快遞攬收點。果農(nóng)和經(jīng)銷商正在忙著將櫻桃進行仔細挑選后一一進行裝箱打包。記者注意到，裝箱的時候，要在箱子底部或者櫻桃的上面放上一個冰袋，中間用吸水紙與櫻桃隔開。

裝箱打包好的櫻桃，就即將進入冷鏈運輸的環(huán)節(jié)了。

總臺央視記者 王善濤：櫻桃在裝箱打包好之后，在正式發(fā)車運輸之前，它還有一個臨時的去處，我們在這樣的攬收點看到這里有兩個移動的冷藏箱，那么里面是什么樣子的，我們讓工作人員幫我們打開一下。

經(jīng)過預(yù)冷后的櫻桃，不久就會離開這個臨時的小屋，被裝入小型冷藏車，運到幾十公里外的中轉(zhuǎn)場。在中轉(zhuǎn)場，記者看到，各種廂形貨車將從各處攬收的櫻桃集中運到這里，再通過專用的分揀線進行快速分揀。

流程的高效，只為更好地保鮮效果。根據(jù)不同的目的地流向，則會選擇不同的運輸方式。距離遠一些的目的地，會通過轉(zhuǎn)入航空運輸；而距離相對較近的地方，則使用冷藏車進行干線送達。司機程保建和他的伙伴，今天要將分揀后裝車的上萬斤櫻桃運到長春，全程接近800公里，下午3點半出發(fā)，第二天凌晨左右到長春。

除了公路運輸外，大部分櫻桃都是要通過航空運到京津冀、長三角甚至其他更遠的地方。

總臺央視記者 王善濤：這里是大連周水子航空轉(zhuǎn)運中心，現(xiàn)在是夜里9點多了，這里也迎來了一天中最繁忙的時刻，這些櫻桃全部要搭乘飛機運往全國各地。

停機坪上，三架全貨機已經(jīng)準備就緒，裝完貨后，就將開啟空中運輸櫻桃的甜蜜之旅。

借助越來越快捷的物流運輸體系，新鮮的櫻桃，從離開枝頭到送達消費者手中，快的24小時內(nèi)就可以實現(xiàn)。時令水果的鮮度，有冷鏈來加持！

天山雪水三文魚一路“鎖鮮”到餐桌 解開冷鏈“保鮮密碼”

除了時令水果外，三文魚等生鮮產(chǎn)品的運輸，更需要冷鏈的加持。在人們的固有印象中，新疆深居內(nèi)陸，干旱少雨，沙漠廣布，遠離海洋的地理條件似乎注定與漁業(yè)無緣，然而這里竟“游”出了肥美的水產(chǎn)品——三文魚。新疆的高山冰雪融水形成的冷水資源，水質(zhì)優(yōu)良，溶氧豐富，非常適合三文魚、高白鮭等魚類生長。新疆伊犁尼勒克縣的天山雪水湖畔，這里養(yǎng)殖的三文魚肥美鮮嫩，7月到9月正是豐收上市期。冷鏈物流如何讓天山腳下的三文魚一路“鎖鮮”？

在深加工車間，記者看到，世界領(lǐng)先的三文魚加工包裝設(shè)備正在將三文魚進行加工作業(yè)。經(jīng)過精細的開片、去骨、拔刺和精修工序，分割完成的三文魚，呈現(xiàn)出紅潤的色澤。

加工后的三文魚就要進入一道特殊的工序。這個液氮車間，堪稱整條生產(chǎn)線的“低溫心臟”。不同于普通的冷凍，液氮車間利用液氮從液態(tài)快速汽化時吸收大量熱量的特性，實現(xiàn)對三文魚的超急速冷凍。

急凍完成后的三文魚會被轉(zhuǎn)移至專業(yè)的冷鏈運輸車輛，開啟它們的冷鏈之旅。這些專業(yè)的冷鏈運輸車輛里，配備了先進的北斗定位系統(tǒng)和溫度監(jiān)控設(shè)備，如果溫度出現(xiàn)異常，可立即發(fā)出警報，及時采取措施進行調(diào)整。

隨著冷鏈技術(shù)的不斷升級和完善，新疆養(yǎng)殖的優(yōu)質(zhì)三文魚正在走向更廣闊的市場。這道來自天山腳下的美味，正逐漸成為更多消費者菜單上的“?？汀?。

快遞里的“冷媒”你認識嗎？

現(xiàn)在是夏季，生鮮、藥品、食品、冷凍品的快遞運輸面臨著高溫挑戰(zhàn)，各式各樣的“冷媒”就成了快遞包裝中不可或缺的部分。您在收到快遞的時候，有沒有遇到帶冰袋的，有的還是不同顏色。這些都叫“冷媒”。常見的冷媒包括這樣幾種：首先是固態(tài)二氧化碳，也就是干冰，制冷時間一般在12—24小時左右，溫度極低甚至能達到-78.5℃，適用于牛羊肉、海鮮等低溫需求食品的運輸；還有一種是冷藏冰袋，也叫0℃冰袋，通常能維持環(huán)境溫度在冷藏所需要的2~8℃，多為水加上鹽類等物質(zhì)組成。還有一種是冷凍冰袋，冷凍冰袋能達到0℃以下，甚至能保持-18~-12℃的低溫。這些“冷媒”是怎么制作出來的？不同的顏色代表什么？

記者來到這里時，實驗室的工作人員正在忙著將試驗用的包裝箱從設(shè)備里取出。經(jīng)過24小時的高溫試驗，要對不同材質(zhì)的泡沫包裝箱子里面的溫度變化以及干冰的剩余情況進行觀測。

除了干冰外，市場上大部分冷鏈運輸下用的都是冰袋和冰盒。眼前放著的這些冰袋和冰盒，呈現(xiàn)著不同的顏色。

那么冰袋里裝的主要是水嗎？研究人員告訴記者，除了白色冰袋里用的是水，主要用于0℃溫區(qū)外，其他的都需要添加特殊的化學物質(zhì)，來達到想要的溫度區(qū)間。

除了冰袋外，記者了解到，這個實驗室正在研發(fā)一種新型的包裝箱，通過箱體材料本身的特殊化設(shè)計，可以減少冰袋的使用量，并且更加環(huán)保。

生鮮溫控包裝項目負責人 梁欣：我們近期也在研發(fā)一個更升級款的箱子，然后通過加入一個特殊的保溫層，能更好地提高它的一個溫控性能，降低它冰袋的一個使用量。今年下半年也會推出給大家去用。

冰袋能否重復(fù)使用？

還要再提醒您，千萬不要將干冰冰袋直接放入冰箱，因為家用冰箱冷凍區(qū)僅能達到-18~-24℃，干冰在-78.5℃以上就會急速升華成二氧化碳氣體，會導(dǎo)致密封空間壓力增大引發(fā)事故；一般情況下，普通冰袋只要保持密封、無破損是可以重復(fù)使用的，不過也建議您使用之前清洗、消毒。如果冰袋配送產(chǎn)品時已被污染，提醒您不要重復(fù)使用。

（總臺央視記者 王善濤 大連臺 深圳臺 新疆臺 尼勒克臺）

責任編輯：喻偌洢

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