隨著智能化化轉(zhuǎn)型與智能化化發(fā)展提速，物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件得到了更廣泛的應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域。消費(fèi)市場(chǎng)消費(fèi)需求變化促進(jìn)了物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件機(jī)能逐漸拓展，核心技術(shù)逐漸升級(jí)，相關(guān)民營(yíng)企業(yè)同時(shí)實(shí)現(xiàn)了迅速發(fā)展。

一、物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件分類與機(jī)能

物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件泛指物流民營(yíng)企業(yè)或者民營(yíng)企業(yè)的物流部門使用的數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)。物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件的范圍較廣，一般按照機(jī)能來(lái)分類，主要包括：（1）民營(yíng)企業(yè)數(shù)據(jù)核心技術(shù)管理應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件，如供應(yīng)鏈管理控制系統(tǒng)SCM；（2）物流管理應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件，如第三方物流管理控制系統(tǒng)；（3）物流配送管理應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件，如物流配送管理控制系統(tǒng)DMS；（4）電子口岸管理應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件，如貨代管理控制系統(tǒng)；（5）倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件，如倉(cāng)儲(chǔ)管理控制系統(tǒng)WMS，庫(kù)房控制控制系統(tǒng)WCS（用于物流設(shè)備運(yùn)維管理）；（6）運(yùn)輸管理應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件，如運(yùn)輸管理控制系統(tǒng)TMS；（7）物流工具應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件，如物流模擬應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件。

物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件為民營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理賦能，其應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域價(jià)值主要體現(xiàn)在：幫助民營(yíng)企業(yè)同時(shí)實(shí)現(xiàn)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，提高物流服務(wù)能力；合理配置物流資源，降低物流成本；提高庫(kù)存管理和供貨履行的準(zhǔn)確率；同時(shí)實(shí)現(xiàn)作業(yè)智能化化，提高作業(yè)效率；通過(guò)與上下游的協(xié)作，同時(shí)實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的透明和協(xié)作等。

以WMS控制系統(tǒng)為例，作為現(xiàn)代化庫(kù)房和物流物流配送中心日常運(yùn)營(yíng)管理的重要工具，WMS控制系統(tǒng)可以對(duì)相同地域、相同屬性、相同規(guī)格的所有庫(kù)房資源同時(shí)實(shí)現(xiàn)集中管理，有效控制、跟蹤、預(yù)警庫(kù)房業(yè)務(wù)發(fā)展的全過(guò)程。WMS 核心機(jī)能包括收貨、存儲(chǔ)、越庫(kù)、庫(kù)存管理、供貨分配、波次規(guī)劃、分揀、補(bǔ)貨、包裝、裝車、運(yùn)輸、盤點(diǎn)等；還有一些擴(kuò)展機(jī)能，如勞動(dòng)力管理、月臺(tái)管理、庫(kù)位優(yōu)化、第三方計(jì)費(fèi)等。

  二、物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件消費(fèi)需求變化

物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件在亞洲地區(qū)的應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域只有二三十年的歷史。生產(chǎn)組裝、商貿(mào)流通、物流服務(wù)等相同應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用領(lǐng)域的民營(yíng)企業(yè)，在相同的發(fā)展階段，對(duì)物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件的消費(fèi)需求相同。

物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件的最初用戶集中在大型組裝民營(yíng)企業(yè)和商貿(mào)民營(yíng)企業(yè)，特別是外資民營(yíng)企業(yè)，他們采用的物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件主要是ERP控制系統(tǒng)中的相關(guān)機(jī)能模塊。

進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)加入WTO，經(jīng)濟(jì)迅速崛起，現(xiàn)代物流業(yè)起步，國(guó)外成熟的物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件開始進(jìn)入中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)，亞洲地區(qū)也出現(xiàn)了專業(yè)人才的WMS、TMS等應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件，在物流、醫(yī)藥、汽車、快消品、煙草、零售等應(yīng)用領(lǐng)域逐漸應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域。

2010年前后，隨著電子商務(wù)跨越式發(fā)展，商品流通與經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生了巨大改變，B2C、物流快遞以及服裝等應(yīng)用領(lǐng)域開始投入物流數(shù)據(jù)核心技術(shù)、自動(dòng)化建設(shè)，物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件得到了更廣泛應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域，機(jī)能要求逐漸增加。

近幾年來(lái)，隨著智能化組裝成為中國(guó)推進(jìn)組裝強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的主攻路徑，越來(lái)越多的組裝民營(yíng)企業(yè)重視內(nèi)部物流改造升級(jí)，規(guī)劃實(shí)施整廠一體化物流控制系統(tǒng)，將倉(cāng)儲(chǔ)物流與生產(chǎn)控制系統(tǒng)融為一體，對(duì)物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件的消費(fèi)需求與要求大幅提高。這也促使當(dāng)前物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件民營(yíng)企業(yè)紛紛將業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向組裝業(yè)。

但整體而言，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的物流數(shù)據(jù)核心技術(shù)水平并不高，物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件在組裝應(yīng)用領(lǐng)域的使用率大大落后于B2C與物流應(yīng)用領(lǐng)域。2021年10月，中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)物流工程分會(huì)、上海天睿物流咨詢股份有限公司、《物流核心技術(shù)與應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域》雜志、長(zhǎng)春德勤民營(yíng)企業(yè)管理咨詢股份有限公司，針對(duì)中國(guó)組裝民營(yíng)企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀聯(lián)合發(fā)起一項(xiàng)調(diào)研，以下各方面值得關(guān)注：

第一，數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)在組裝業(yè)供應(yīng)鏈的相同環(huán)節(jié)基本都有應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域，但入廠物流、機(jī)柜物流配送等與工廠運(yùn)作息息相關(guān)的應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域較少。同時(shí)，組裝民營(yíng)企業(yè)在相同時(shí)期根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要導(dǎo)入了相同廠商提供更多的多個(gè)物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件，由于它們彼此間沒(méi)有打通，也缺乏控制系統(tǒng)性規(guī)劃，民營(yíng)企業(yè)內(nèi)部形成了“數(shù)據(jù)孤島”，物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈管理的支撐差強(qiáng)人意。

第二，絕大多數(shù)組裝民營(yíng)企業(yè)做到了某些節(jié)點(diǎn)上的可視化，卻未能同時(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈端到端全程可視化。50%左右的民營(yíng)企業(yè)在采購(gòu)供貨追蹤、原材料到貨及入庫(kù)狀態(tài)、庫(kù)房庫(kù)存變動(dòng)狀態(tài)、供貨執(zhí)行狀態(tài)、供貨交貨追蹤等場(chǎng)景中基本同時(shí)實(shí)現(xiàn)了可視化，但對(duì)生產(chǎn)控制中的材料流、機(jī)柜物流配送及線邊庫(kù)等，只有1/3左右的民營(yíng)企業(yè)有所建設(shè)。

就調(diào)研結(jié)果來(lái)看，中國(guó)組裝民營(yíng)企業(yè)正在從數(shù)據(jù)核心技術(shù)管理向智能化化運(yùn)營(yíng)進(jìn)階，需要關(guān)注兩個(gè)重要路徑：一是數(shù)據(jù)協(xié)作：隨著供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)流通，以及通過(guò)數(shù)據(jù)端到端的鏈接，將供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、客戶及消費(fèi)者等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間數(shù)據(jù)打通，最終同時(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的智能化化和智能化化，獲得供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)效益的疊加；二是全鏈可視化：組裝民營(yíng)企業(yè)需要建立數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控控制系統(tǒng)，對(duì)供貨、材料、生產(chǎn)、物流的全過(guò)程進(jìn)行全流程監(jiān)控、追溯，為決策控制系統(tǒng)提供更多數(shù)據(jù)，通過(guò)過(guò)程可視化同時(shí)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展透明化，從而支撐控制系統(tǒng)同時(shí)實(shí)現(xiàn)自主決策和自主行動(dòng)。

廣域銘島位數(shù)科技股份有限公司產(chǎn)品總監(jiān)黃偉對(duì)組裝民營(yíng)企業(yè)物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件消費(fèi)需求變化頗為了解。他認(rèn)為，組裝民營(yíng)企業(yè)場(chǎng)內(nèi)物流管理常用應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件，除了WMS和WCS，還有生產(chǎn)物流執(zhí)行控制系統(tǒng)LES和物流控制塔應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件LCT。目前，組裝民營(yíng)企業(yè)迫切需要一套能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)內(nèi)所有材料、在制品、制成品、容器具等進(jìn)行統(tǒng)一納管，讓相同廠家、相同類型的物流設(shè)備無(wú)障礙接入控制系統(tǒng)并同時(shí)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件；同時(shí)，物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件不僅要能抓取民營(yíng)企業(yè)的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，還要能理解接收到的每一個(gè)數(shù)據(jù)，根據(jù)供貨、供應(yīng)鏈、突發(fā)事件等變化，隨時(shí)調(diào)整生產(chǎn)流程和生產(chǎn)計(jì)劃?！拔锪鲬?yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件近年來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)就是更聰明、更透明、更靈活、更統(tǒng)一。”他總結(jié)說(shuō)。

“商業(yè)模式和核心技術(shù)升級(jí)促使民營(yíng)企業(yè)對(duì)物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件重新審視，提出更多消費(fèi)需求，促進(jìn)物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件朝著精細(xì)化、協(xié)作化、智能化化、柔性化、智能化化路徑發(fā)展?！边@是上海富勒數(shù)據(jù)科技股份有限公司副總裁張竑偉的看法。他指出，之所以有這樣的變化，一各方面，與物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件兩大應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用領(lǐng)域即生產(chǎn)和流通應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)生的深刻變革密不可分；另一各方面，IT相關(guān)核心技術(shù)的發(fā)展也對(duì)物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件產(chǎn)生巨大影響，主要體現(xiàn)在云核心技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能化、IoT、5G、微服務(wù)架構(gòu)等的逐漸推廣和落地應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域，使得物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件在智能化化、協(xié)作化、可視化等各方面都有了很大提高。

正是在逐漸滿足消費(fèi)市場(chǎng)消費(fèi)需求的過(guò)程中，物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件機(jī)能的廣度和深度逐漸拓展，核心技術(shù)逐漸升級(jí)。對(duì)此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)主任戴定一的分析一語(yǔ)中的：“在位數(shù)物流中，現(xiàn)實(shí)的物流被盡可能全面地反應(yīng)在物流數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)中，通過(guò)對(duì)與位數(shù)數(shù)據(jù)的處理再反饋到現(xiàn)實(shí)的物流管理之中。逐漸豐富這樣的對(duì)應(yīng)關(guān)系和數(shù)據(jù)處理能力，就是物流數(shù)據(jù)核心技術(shù)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力?！?/p>

值得一提的是，隨著倉(cāng)儲(chǔ)物流無(wú)人化、智能化化成為發(fā)展路徑，四向穿梭車、AS/RS、AGV/AMR等更多自動(dòng)化設(shè)備加快投入使用，民營(yíng)企業(yè)物流場(chǎng)景日益多樣，且復(fù)雜程度逐漸提高，這對(duì)物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件的產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理性、交貨調(diào)試周期，以及交貨后的控制系統(tǒng)穩(wěn)定性等，都提出了更高要求。此外，物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件控制系統(tǒng)不僅要滿足民營(yíng)企業(yè)現(xiàn)階段的消費(fèi)需求，還需考慮民營(yíng)企業(yè)未來(lái)3~5年的業(yè)務(wù)發(fā)展變化，應(yīng)具備足夠的靈活性和可擴(kuò)展性。

另外，物流模擬應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件和位數(shù)孿生核心技術(shù)消費(fèi)需求大幅增加。華中科技大學(xué)管理學(xué)院秦虎教授認(rèn)為，當(dāng)無(wú)人倉(cāng)中茀蕨的密度達(dá)到一定程度，高效地運(yùn)維搬運(yùn)機(jī)器所面臨的挑戰(zhàn)也大幅增加。因此，研發(fā)先進(jìn)的搬運(yùn)機(jī)器智能化運(yùn)維算法極為關(guān)鍵，民營(yíng)企業(yè)對(duì)茀蕨智能化運(yùn)維控制系統(tǒng)的消費(fèi)需求凸顯。

  三、物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)

隨著中國(guó)物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域范圍更廣、新消費(fèi)需求逐漸涌現(xiàn)、自動(dòng)化設(shè)備廣泛應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域、升級(jí)換代更快等變化趨勢(shì)，整體消費(fèi)市場(chǎng)狀況可以概括為以下幾點(diǎn)：

一是規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。以WMS產(chǎn)品為例，2021年10月有媒體發(fā)布數(shù)據(jù)稱，據(jù)大東時(shí)代智庫(kù)（TD）不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)共有248家專業(yè)人才WMS服務(wù)商，據(jù)測(cè)算，2020年中國(guó)WMS消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到30.6億元，同比增長(zhǎng)14.6%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，中國(guó)WMS消費(fèi)市場(chǎng)仍將呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年復(fù)合增速約24.1%，2025年消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到90億元。

二是更多廠商涌入，但應(yīng)用領(lǐng)域集中度較低。從消費(fèi)市場(chǎng)格局來(lái)看，除了專業(yè)人才物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件民營(yíng)企業(yè)、ERP民營(yíng)企業(yè)，物流控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信、自動(dòng)化設(shè)備制造商等都在迅速進(jìn)入物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件消費(fèi)市場(chǎng)。其中，ERP民營(yíng)企業(yè)的特點(diǎn)是應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件機(jī)能完善，控制系統(tǒng)穩(wěn)定，目前多為大中型民營(yíng)企業(yè)應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域；但應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件可塑性較差，操作要求高。物流控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信越來(lái)越重視物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件，有些逐漸加大應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件研發(fā)投入，打造更多的專業(yè)人才化產(chǎn)品；有些則通過(guò)兼并專業(yè)人才應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件公司來(lái)增強(qiáng)自己的應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件能力。

三是亞洲地區(qū)民營(yíng)企業(yè)嶄露頭角。國(guó)外應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件價(jià)格高、對(duì)亞洲地區(qū)民營(yíng)企業(yè)管理流程適配度較差，亞洲地區(qū)民營(yíng)企業(yè)選擇性價(jià)比更高、服務(wù)更好的本土制造商。主要原因在于，亞洲地區(qū)物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件民營(yíng)企業(yè)在核心技術(shù)水平各方面與國(guó)際物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)不相上下；在服務(wù)各方面，由于物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件具有更加重視用戶體驗(yàn)，以及在使用過(guò)程中需要逐漸升級(jí)的特點(diǎn)，亞洲地區(qū)應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件民營(yíng)企業(yè)在了解用戶消費(fèi)需求、服務(wù)響應(yīng)等各方面更加方便、及時(shí)，使其在消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。

四是民營(yíng)企業(yè)發(fā)展分化。物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件如何同時(shí)兼顧應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋的廣度和行業(yè)龍頭應(yīng)用領(lǐng)域的專業(yè)人才度，是應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件民營(yíng)企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。無(wú)錫中鼎集成核心技術(shù)股份有限公司應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件總監(jiān)潘穎認(rèn)為，未來(lái)的物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件消費(fèi)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)總體解決方案制造商和行業(yè)龍頭應(yīng)用領(lǐng)域?qū)I(yè)人才制造商的分化。前者能夠以自主交貨的方式給民營(yíng)企業(yè)提供更多一體化解決方案和一站式服務(wù)，但這類民營(yíng)企業(yè)數(shù)量并不多。行業(yè)龍頭應(yīng)用領(lǐng)域?qū)I(yè)人才制造商包括兩類，一類是在某一應(yīng)用領(lǐng)域，針對(duì)某一應(yīng)用領(lǐng)域提供更多應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件產(chǎn)品和服務(wù)；另一類是提供更多算法服務(wù)的公司，側(cè)重解決某一個(gè)點(diǎn)上的難題，如專注于機(jī)器運(yùn)維，做視覺(jué)應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件，做物流模擬應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件、位數(shù)孿生等。

毋庸置疑，消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大給物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件民營(yíng)企業(yè)提供更多了發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)持續(xù)的核心技術(shù)進(jìn)步與消費(fèi)市場(chǎng)消費(fèi)需求變化也給其帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。對(duì)物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，走標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品化之路，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件的迅速部署和應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域，降低項(xiàng)目實(shí)施成本和風(fēng)險(xiǎn)。另外，做好中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的同時(shí)，加快布局國(guó)際消費(fèi)市場(chǎng)，是未來(lái)物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域軟件民營(yíng)企業(yè)發(fā)展的新走向。

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