交通運(yùn)輸領(lǐng)域是碳排放巴韋縣?！半p碳”最終目標(biāo)下，交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)展充滿著挑戰(zhàn)。

全國(guó)政協(xié)常務(wù)委員、百度副董事長(zhǎng)兼顧問(wèn)法律顧問(wèn)李彥宏已連續(xù)7年在議案中高度關(guān)注智能化交通、自動(dòng)駕駛有關(guān)話題。他認(rèn)為，智能化交通為減輕交通運(yùn)輸碳排放提供了捷伊有效路徑。

根據(jù)SuperData（IDC）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，無(wú)人駕駛和運(yùn)營(yíng)、智能化信控、智慧停車(chē)、MaaS一站式乘車(chē)服務(wù)等智能化交通核心技術(shù)對(duì)節(jié)能減排貢獻(xiàn)度均超過(guò)40%。李彥宏要求促進(jìn)智能化交通普及，減輕道路交通堵塞，促進(jìn)城市交通環(huán)保高質(zhì)量發(fā)展。

近年來(lái)，在智能化交通領(lǐng)域，國(guó)家已快速出臺(tái)有關(guān)政策，地方中央政府也積極推進(jìn)落地。李彥宏指出，部分地區(qū)仍存在建設(shè)缺乏協(xié)同、碳減排經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估缺少標(biāo)準(zhǔn)等情況，制約了智能化交通助推碳減排機(jī)能的全面充分發(fā)揮。

對(duì)此，李彥宏要求大力推進(jìn)推展智能化交通電信公司方式。智能化交通電信公司是智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的驅(qū)動(dòng)者、智能化交通服務(wù)的服務(wù)提供者，也是智能化交通產(chǎn)業(yè)鏈凹腹、智能化交通核心技術(shù)創(chuàng)新者，要主動(dòng)承擔(dān)碳減排的任務(wù)。他認(rèn)為，應(yīng)該積極支持和鼓勵(lì)地方中央政府充分發(fā)揮關(guān)鍵作用，統(tǒng)籌智能化交通項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)一次性數(shù)據(jù)通信向持續(xù)性電信公司方式結(jié)構(gòu)調(diào)整；引導(dǎo)中央政府主管的國(guó)有企業(yè)或網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公司快速構(gòu)筑智能化交通電信公司機(jī)能或成立專(zhuān)門(mén)公司，積極支持科技企業(yè)以核心技術(shù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等生態(tài)圈智能化交通電信公司。

2021年起，百度開(kāi)始在亞洲地區(qū)多地落實(shí)推展智能化交通電信公司理念，廣東省廣州市黃埔區(qū)率先開(kāi)啟亞洲地區(qū)智能化交通電信公司新方式，成效初顯。在黃埔區(qū)，百度通過(guò)創(chuàng)建一套有軌電車(chē)智能化優(yōu)先系統(tǒng)，讓有軌電車(chē)平均路程時(shí)間由56兩分鐘縮短至40兩分鐘，每趟次路程時(shí)間節(jié)省約28%。

李彥宏還要求，創(chuàng)建智能化交通助推碳減排經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，讓原本難以評(píng)價(jià)的智能化交通助推碳減排經(jīng)濟(jì)效益變得可量化、可統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、可評(píng)估。同時(shí)，開(kāi)展對(duì)個(gè)人碳積分激勵(lì)制度試點(diǎn)，構(gòu)筑社會(huì)公眾碳排放有關(guān)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，探索對(duì)個(gè)人環(huán)保乘車(chē)碳積分與公共服務(wù)優(yōu)惠政策掛鉤機(jī)制，提升社會(huì)公眾環(huán)保低碳乘車(chē)獲得感。

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