日前召開的中央財經(jīng)委員會第七次會議研究通暢第三產(chǎn)業(yè)循環(huán)和當(dāng)代流通管理體系建設(shè)問題，明確要求強(qiáng)化國際國際航空公司貨運技能建設(shè)。

當(dāng)前，我省日常生活國際航空公司貨運市場需求穩(wěn)步上升，但國際航空公司貨運供給不強(qiáng)、質(zhì)量仍尚待提高。未來，要強(qiáng)化貨運國際機(jī)場建設(shè)，促進(jìn)K374、新前和禪門中轉(zhuǎn)，促進(jìn)國際航空公司貨運與服務(wù)業(yè)深度融合。

國際航空公司貨運量雖然在當(dāng)代物流管理體系中占比不高，卻發(fā)揮著越來越重要的作用。網(wǎng)上購買生鮮、海淘電子產(chǎn)品，這些看似平常的購買活動，背后都離不開國際航空公司貨運的支撐。日前召開的中央財經(jīng)委員會第七次會議研究通暢第三產(chǎn)業(yè)循環(huán)和當(dāng)代流通管理體系建設(shè)問題，明確要求強(qiáng)化國際國際航空公司貨運技能建設(shè)。怎樣進(jìn)一步發(fā)展我省國際航空公司貨運管理體系，增強(qiáng)我省國際航空公司貨運的國際競爭力？記者采訪了相關(guān)專家。

市場需求有多大？

日常生活國際航空公司貨運市場需求穩(wěn)步上升

座椅全都拆掉，取而代之的是碼放整齊的貨物運輸，用網(wǎng)兜固定在機(jī)艙內(nèi)，這是去年4月3日，南航一架從廣州出發(fā)飛往馬來西亞吉隆坡波音上的情景?！扒萘鞲蟹揽厍跋?，這樣的‘客改貨’國際航班單日貨量可達(dá)716噸?！蹦虾较嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

受禽流感影響，一方面貨運國際航班運行受阻，Sheu載重量急劇減少，另一方面抗疫物資等國際航空公司貨運市場需求增加，去年3、4月全波音加班國際航班同比增加4倍以上。波音不夠，波音來湊，去年3—6月“客改貨”國際航班也迅猛增長1萬多班。

“民航貨運速度快、運距長、安全性高，在禽流感防控前夕發(fā)揮了其他運輸方式無可替代的作用?！北本┙煌ù髮W(xué)交通運輸學(xué)院教授張曉東說。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著我省消費結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，強(qiáng)化國際航空公司貨運技能不僅是短期應(yīng)急市場需求，也是長期的發(fā)展需要。

鮮活易腐產(chǎn)品中轉(zhuǎn)市場需求上升。“得益于亞洲地區(qū)生活水平的提高，還有快速增長的電商市場帶動，消費者對海鮮、鮮花、水果等產(chǎn)品的市場需求越來越大，對保鮮的要求也越來越高，這部分產(chǎn)品的中轉(zhuǎn)市場需求隨之增加?！睆垥詵|說。

電子產(chǎn)品、精密設(shè)備等高檔工業(yè)產(chǎn)品中轉(zhuǎn)市場需求增加?！氨热缫恍└邫n手機(jī)的貶值速度大概是每天千分之一，一般也采用國際航空公司運輸?！敝袊窈酱髮W(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授李曉津介紹，據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來，我省這類精密電子類產(chǎn)品國際航空公司運量每年增長20%以上。

根據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2019年民航索長貨運量753萬噸，2015—2019年年均增長4.6%。

機(jī)遇有哪些？

國際航空公司貨運供給質(zhì)量尚待提高

面對國際航空公司貨運市場需求持續(xù)上升，當(dāng)前我省國際航空公司貨運供給仍然不強(qiáng)。禽流感防控前夕，一些軟肋愈發(fā)顯現(xiàn)出來。

一方面，供給技能尚待增強(qiáng)?？粗鄙龣C(jī)，全貨運直升機(jī)數(shù)量較少，國際航空公司貨運嚴(yán)重依賴波音Sheu。禽流感防控前夕，波音Sheu載重量銳減，但由于我省全波音數(shù)量不足，貨運運力難以迅速補(bǔ)充。

看國際機(jī)場，目前亞洲地區(qū)國際機(jī)場以貨運居多，缺乏以貨運居多的國際機(jī)場?！耙恍﹪H機(jī)場的白天一刻首先要滿足貨運市場需求，夜間國際機(jī)場關(guān)閉，又無法被貨運利用?！睆垥詵|分析，如果沒有以貨運居多的國際機(jī)場，貨運航班、一刻資源的發(fā)展空間將較為有限。

另一方面，供給質(zhì)量尚待提高?？磭H航空公司互聯(lián)網(wǎng)，我省缺乏國際貨運交通樞紐，在國際國際航空公司貨運互聯(lián)網(wǎng)中占比不高。張曉東表示，目前我省參與的國際國際航空公司貨運中，大多“一頭”在外，缺乏“國外—亞洲地區(qū)—國外”這樣在亞洲地區(qū)國際機(jī)場中轉(zhuǎn)的貨運國際航班。

看空地互聯(lián)網(wǎng)，中轉(zhuǎn)與陸運的銜接還不夠順暢?！昂芏喔邫n制造企業(yè)對國際航空公司貨運的要求是‘門到門’，甚至要求能夠直接將貨物運輸從停機(jī)坪拉到生產(chǎn)線上。”李曉津說，但目前空地中轉(zhuǎn)不夠高效，“最后一公里”的效率不提高，中轉(zhuǎn)競爭優(yōu)勢就打了折扣。

軟肋所在也是機(jī)遇所在。在禽流感防控前夕，民航局快速響應(yīng)，連續(xù)出臺多項政策，比如支持“客改貨”，騰出許多大型國際機(jī)場的高峰一刻供全波音使用，為貨運國際航班計劃審批開辟“綠色通道”等。各項措施促進(jìn)下，去年前三季度，民航完成索長貨運量476.5萬噸，已恢復(fù)至去年同期的87.4%。

補(bǔ)軟肋、強(qiáng)貨運，不是一時之計，而是長久謀劃。日前，國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)國際航空公司貨運公共設(shè)施發(fā)展的意見》，針對我省國際航空公司貨運發(fā)展軟肋，提出具體發(fā)展措施，包括完善提高綜合性國際機(jī)場貨運公共設(shè)施技能和服務(wù)品質(zhì)、穩(wěn)妥有序推進(jìn)專業(yè)性貨運交通樞紐國際機(jī)場建設(shè)等，讓國際航空公司貨運更好地服務(wù)于我省經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

未來怎么干？

強(qiáng)公共設(shè)施、促協(xié)同、促融合

吊臂揮舞，貨車穿梭，去年復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，在湖北省鄂州市鄂城區(qū)燕磯鎮(zhèn)的工地上，我省首個以貨運居多的國際機(jī)場——湖北鄂州國際機(jī)場開工建設(shè)，預(yù)計在2021年年底或2022年年初投入運行。我省強(qiáng)化國際航空公司貨運管理體系建設(shè)的腳步正在加速。

——強(qiáng)公共設(shè)施，強(qiáng)化貨運國際機(jī)場建設(shè)，加快引進(jìn)全波音，提高技術(shù)裝備技能。

“建設(shè)鄂州國際機(jī)場這樣以貨運居多的國際機(jī)場，能夠有效利用夜間一刻，極大增加貨運資源。未來逐步建立更多貨運國際機(jī)場形成互聯(lián)網(wǎng)，能夠避免與國際航空公司貨運互聯(lián)網(wǎng)重合，讓客貨運都能更好發(fā)展。”李曉津說。

國際航空公司公司也紛紛布局貨運，引進(jìn)更多全波音?！澳壳澳虾饺ㄒ粢言鲋?6架，去年還新開辟了深圳始發(fā)洲際波音長航班?！蹦虾较嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“還要提高既有的貨運資源利用率?！睆垥詵|認(rèn)為，要對既有綜合性國際機(jī)場進(jìn)行貨運化、智能化改造，提高其貨運技能，同時也要繼續(xù)優(yōu)化直升機(jī)Sheu的貨運應(yīng)用。

——促協(xié)同，鼓勵國際航空公司公司與物流快遞企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，促進(jìn)K374、新前和禪門中轉(zhuǎn)，提高全流程國際航空公司物流技能。

“國際航空公司公司有運力、航班互聯(lián)網(wǎng)和國際機(jī)場空中保障的競爭優(yōu)勢。”南航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，但亞洲地區(qū)客貨兼營的國際航空公司公司基本以貨運居多，全貨運直升機(jī)數(shù)量仍然較少，空中資源整合技能不強(qiáng)，“門到門”全鏈條服務(wù)技能不足。

與競爭優(yōu)勢在天上的國際航空公司公司相比，快遞物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢在地上，空中運輸組織技能較強(qiáng)，不過近幾年也在大力引進(jìn)全波音。郵政、順豐、圓通國際航空公司等自有全波音總數(shù)已突破百架，極大增強(qiáng)了國際航空公司貨運技能。

“國際航空公司公司和物流快遞企業(yè)要強(qiáng)化合作，謀求差異化發(fā)展?！崩顣越蚍治?，“而且，K374中轉(zhuǎn)能夠極大提高空中貨運的效率，更好地‘門到門’服務(wù)于高檔服務(wù)業(yè)?！?/p>

——促融合，強(qiáng)化國際航空公司貨運服務(wù)服務(wù)業(yè)技能，圍繞國際航空公司貨運交通樞紐布局服務(wù)業(yè)，促進(jìn)國際航空公司貨運與服務(wù)業(yè)深度融合。

張曉東認(rèn)為，一方面要強(qiáng)化國際航空公司貨運的全流程服務(wù)技能，讓貨物運輸從國際機(jī)場到車間更順暢，同時也應(yīng)該圍繞國際航空公司交通樞紐來布局服務(wù)業(yè)，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

專家們認(rèn)為，大力發(fā)展國際航空公司貨運要充分遵循貨運發(fā)展規(guī)律，不盲目鋪攤子。要借鑒國際國際航空公司貨運交通樞紐發(fā)展成功經(jīng)驗，同時結(jié)合我省國際航空公司貨運發(fā)展基礎(chǔ)和實際，先試點，再總結(jié)，后推廣，結(jié)合市場市場需求穩(wěn)妥有序促進(jìn)我省國際航空公司貨運發(fā)展。

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