黑石、普洛斯、高盛紛紛加碼中國物流市場,透出什么信號?
來源 | 運(yùn)聯(lián)智庫(ID:tucmedia)
作者 | 楊宏遠(yuǎn)
編輯 | 小L
最近幾天的形勢變化之快,讓筆者生出了些“洞中才數(shù)月,世上已千年”的感覺。
就在剛剛,筆者在朋友圈看到了某快遞加盟商的一則招聘司機(jī)與客服的信息,直接來了一句:“陰的不要,耽誤活”。
這樣的一句話,放到半個(gè)月前是我們窮盡想象力都無法想到的。
事實(shí)上,從疫情爆發(fā)開始,我們所有的關(guān)于短期趨勢發(fā)展的預(yù)判,幾乎都被推翻了。
如今,疫情見底,經(jīng)濟(jì)抬頭。但我們也不能否認(rèn),不確定性因素是會永遠(yuǎn)存在的。要想找到確定性,我們必須以更長的周期看看待物流行業(yè)的發(fā)展。
而此時(shí),從地產(chǎn)的角度去看物流行業(yè)的發(fā)展,就成了一個(gè)很好的視角。因?yàn)榈禺a(chǎn)投資,本身就要去穿越經(jīng)濟(jì)周期。
巨頭紛紛抄底,看好行業(yè)的長周期發(fā)展
春江水暖鴨先知。早在政策調(diào)整之前,國外的資本就已經(jīng)在國內(nèi)的物流地產(chǎn)領(lǐng)域頻頻做出大動作。
其中一個(gè)比較重大的消息,來自于黑石旗下的龍地(DragonCor )。龍地為黑石管理其在中國大陸龐大的房地產(chǎn)投資組合。11月8日,龍地宣布,即將完成對粵港澳大灣區(qū)內(nèi)面積約28中國方米現(xiàn)代倉庫的收購。
(龍地物流園區(qū)資料圖,來源:龍地官網(wǎng))
近幾年,被稱為“華爾街PE之王”的黑石,就沒有停止過在國內(nèi)物流地產(chǎn)領(lǐng)域“掃貨”。
去年1月20日,黑石從富力集團(tuán)收購了粵港澳大灣區(qū)內(nèi)最大的城市物流園區(qū)– 廣州國際機(jī)場富力綜合物流園。當(dāng)時(shí),黑石集團(tuán)董事長、首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人蘇世民透露稱,未來,黑石愿意在中國投資兩類房產(chǎn):第一是倉儲類資產(chǎn),第二是城市購物中心。
國際投資機(jī)構(gòu)KKR中國區(qū)董事趙然也曾表示,現(xiàn)在正是進(jìn)入亞洲地產(chǎn)領(lǐng)域的好機(jī)會,尤以中國為突出代表之一。
這一觀點(diǎn)似乎被越來越多的地產(chǎn)巨頭印證。
今年10月24日,高盛資產(chǎn)管理和森瑤中國共同宣布,雙方已成立合資公司,首期投資約6.75億美元用于在中國收購、開發(fā)和運(yùn)營一線城市及周邊核心城市的新型工業(yè)、物流、冷鏈等新基建項(xiàng)目,首批合作的種子項(xiàng)目為4個(gè)位于大上海地區(qū)的新基建項(xiàng)目,共計(jì)24中國方米。
11月7日,普洛斯宣布最新一期中國收益基金——普洛斯中國收益基金VI(GLPCIFVI)完成募集,規(guī)模達(dá)76億元人民幣。該基金將投資于中國19個(gè)城市的20處物流園區(qū),可租賃面積約213中國方米。
普洛斯近三個(gè)月,相關(guān)物流基金已經(jīng)募集了200億元人民幣。
(普洛斯園區(qū)資料圖,來源:普洛斯官網(wǎng))
除此之外,高瓴、易商、凱德、華平等也頻頻有所動作。有媒體稱,從年初到現(xiàn)在已經(jīng)有超220億元的資金進(jìn)入物流地產(chǎn)領(lǐng)域。
當(dāng)下,疫情放開,很多物流企業(yè)已經(jīng)感受到了貨量的回升。但是在此之前,大環(huán)境尚不景氣之時(shí),黑石、摩根、ESR、京東產(chǎn)發(fā)、普洛斯等中外物流地產(chǎn)勢力,就已表示出對中國物流市場的濃厚興趣,并逆勢加碼布局。
這些大鱷們,對長周期內(nèi)的中國物流表現(xiàn),仍然信心十足。
從地產(chǎn)物流的視角,看物流的新增量
我們?yōu)槭裁匆柚锪鞯禺a(chǎn)的視角,來看物流行業(yè)的發(fā)展,是因?yàn)楫?dāng)我們試圖對未來的發(fā)展做出預(yù)測時(shí),除了要關(guān)注當(dāng)下,還應(yīng)該順應(yīng)行業(yè)發(fā)展的中長期主題。
物流地產(chǎn),本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的配套資產(chǎn)。
過去十年,電商產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。而電商又是高標(biāo)倉的核心用戶,因此,高標(biāo)倉發(fā)展的黃金時(shí)期也由此誕生。
一位曾在黑石任職過的業(yè)內(nèi)人士對運(yùn)聯(lián)智庫提到,未來對于物流地產(chǎn)來說,消費(fèi)驅(qū)動仍會發(fā)揮重要的影響力;但這里的消費(fèi)并不局限于電商,因?yàn)橄M(fèi)市場的商業(yè)模式本身也正快速發(fā)生變化。
短期現(xiàn)象,不會對物流地產(chǎn)產(chǎn)生多么大的影響。因?yàn)榈禺a(chǎn)有一個(gè)特殊屬性,即延后性,其迎合的是已經(jīng)產(chǎn)生的需求。
一位曾經(jīng)在龍湖物流地產(chǎn)、東百集團(tuán)物流地產(chǎn)板塊任職過的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,從細(xì)分賽道角度來說,冷鏈物流會越來越受青睞。一方面,消費(fèi)升級下,消費(fèi)者對生鮮品質(zhì)的需求越來越多(短期消費(fèi)稍微受疫情沖擊);另一方面,對于冷鏈,政府投資強(qiáng)度大,比傳統(tǒng)干倉更具有吸引力。
同時(shí)他提到,物流地產(chǎn)未來的發(fā)展趨勢肯定是更多地去融合和賦能產(chǎn)業(yè),回歸資產(chǎn)本質(zhì)。
安博中國副總裁廖偉翔對運(yùn)聯(lián)智庫提到,除消費(fèi)驅(qū)動外,如今制造業(yè)已經(jīng)成為了物流地產(chǎn)新的發(fā)展引擎,尤其是高端制造業(yè),也需要高標(biāo)準(zhǔn)的倉儲服務(wù)。
另外,不同于消費(fèi)驅(qū)動,產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級會讓物流地產(chǎn)注意到一些非傳統(tǒng)的“核心地區(qū)”。
從供給端來看,長期來說,土地資源是持續(xù)收緊的,特別是華東、華南這些核心位置。
比如說新能源汽車產(chǎn)業(yè)。如今,很多中西部地區(qū)的省市持續(xù)發(fā)力新能源產(chǎn)業(yè)的招商引資。未來,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中化,圍繞著頭部企業(yè)的新能源產(chǎn)業(yè)集群也將形成。而這些新的基地,就有可能分布在中西部省份。當(dāng)然,這需要建立在供應(yīng)鏈不斷升級的基礎(chǔ)上,達(dá)成各成本間的平衡。
萬緯物流相關(guān)負(fù)責(zé)人也提到,未來十年,物流地產(chǎn)行業(yè)競爭加劇,新的需求增長點(diǎn)預(yù)計(jì)在新興制造業(yè)相關(guān)領(lǐng)域,以及廣大工業(yè)制造業(yè)的升級需求中產(chǎn)生。其中,3C電子、新能源汽車、智能制造相關(guān)行業(yè),近年來租賃需求擴(kuò)張意愿較強(qiáng)。
回到文初的問題,我們?yōu)槭裁匆谀壳斑@個(gè)節(jié)點(diǎn),嘗試通過物流地產(chǎn)的視角去看物流行業(yè)未來的發(fā)展,除了剖析地產(chǎn)巨頭們動作后的深意,還為了給大家提供一種新的緯度,去做趨勢判斷。
預(yù)測永遠(yuǎn)不能幫你解決未來會發(fā)哪張牌的問題,預(yù)測可以幫你解決現(xiàn)在拿的是什么牌的問題。要想走向未來,就一定要看到未來。
冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話:19937817614
華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍W⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè),已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺。
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