“在東莞，每賣出800-1000臺(tái)冷藏車，就有400臺(tái)是江淮1卡。”5月15日，在江淮1卡帥鈴EV5純電輕卡東莞上市活動(dòng)期間，世技（東莞）專用車制造有限公司冷藏車業(yè)務(wù)總經(jīng)理許秋明接受《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者采訪時(shí)明確表示。他指出，這一數(shù)據(jù)彰顯了江淮1卡在東莞輕卡市場(chǎng)的強(qiáng)大影響力。

事實(shí)上，隨著綠色物流的快速發(fā)展，新能源商用車滲透率逐年走高，物流車電動(dòng)化進(jìn)程不斷加快。其中，追求更高時(shí)效、更強(qiáng)穩(wěn)定性的冷藏車用戶，正將目光聚焦在純電輕卡這一產(chǎn)品上。特別是在東莞等擁有強(qiáng)大工業(yè)基礎(chǔ)且民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，江淮1卡多年來(lái)形成的良好口碑，為其在當(dāng)?shù)丶铀俨季中履茉摧p卡奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（江淮1卡帥鈴ES6新能源冷藏車）

質(zhì)量穩(wěn)定 續(xù)航給力 駕乘舒適

世技專用車是一家從事車輛改裝的企業(yè)，2015年，世技專用車與江淮1卡開(kāi)始合作，如今已有9年。那么，江淮1卡新能源冷藏車為何如此受到東莞用戶青睞？

許秋明告訴記者，在冷鏈物流市場(chǎng)，冷藏車除車輛本身運(yùn)行需要用電外，冷機(jī)制冷耗電量大的特性不容忽視。以江淮1卡帥鈴ES6新能源冷藏車為例，它不只滿足以上特殊工況需求，更憑借多拉能跑、安全可靠等優(yōu)勢(shì)，成為東莞冷藏車用戶的理想之選。

究其原因，首先是質(zhì)量穩(wěn)定?！敖刺?hào)稱底盤專家，這兩年江淮1卡新能源產(chǎn)品在技術(shù)上也穩(wěn)步提升，我們的客戶買了江淮1卡的新能源車后都很滿意?！逼浯问抢m(xù)航給力。許秋明繼續(xù)以江淮1卡ES6新能源冷藏車舉例：該車采用寧德時(shí)代單包電池，100kWh電池容量大，能夠滿足冷藏車日常耗電所需；前期經(jīng)過(guò)多個(gè)品牌對(duì)比測(cè)試，綜合表現(xiàn)也更勝一籌，硬核實(shí)力有目共睹。

他告訴記者：“想要減少電量消耗，三電表現(xiàn)就要優(yōu)異。江淮1卡帥鈴ES6新能源冷藏車搭載行業(yè)最新一代電池、電控、電驅(qū)動(dòng)橋，自重輕、效率高、能耗低。經(jīng)過(guò)全方位實(shí)測(cè)，最大續(xù)航300km+，充分驗(yàn)證了其三電系統(tǒng)的高品質(zhì)和精準(zhǔn)調(diào)控能力。而且，該車采用低滾阻輪胎和三檔能量回收系統(tǒng)，降低能量損失的同時(shí)，也為續(xù)航能力的提高成功加碼?！?/p>

江淮ES6新能源冷藏車還以不俗表現(xiàn)征服了“挑剔”的司機(jī)師傅們。據(jù)介紹，該車采用最新一代標(biāo)寬體方正駕駛室，全包內(nèi)飾空間大，同時(shí)搭載多種提升體驗(yàn)的配置，讓司機(jī)駕駛體驗(yàn)更舒適。比如，標(biāo)配旋鈕換擋、EPB電子手剎、多功能方向盤、MP5+倒車?yán)走_(dá)，選裝OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能等，均讓司機(jī)駕駛操作更智能、便捷。

“據(jù)用戶反饋，以前的燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲比較大，容易使司機(jī)感到疲勞，而純電輕卡開(kāi)起來(lái)比較安靜。江淮1卡底盤也很穩(wěn)，一體式單包電池內(nèi)置車架中間，無(wú)懼復(fù)雜路況。尤其在拐彎、過(guò)減速帶時(shí)不會(huì)‘?dāng)[動(dòng)’，行駛更加平順。而且，這一設(shè)計(jì)可以防碰撞、防淋雨，進(jìn)一步提升了車輛的安全性?！痹S秋明說(shuō)。

（江淮1卡帥鈴ES6新能源冷藏車）

適應(yīng)城市 回本更快 優(yōu)勢(shì)凸顯

純電輕卡運(yùn)營(yíng)成本明顯低于燃油車，這一優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐步顯現(xiàn)，其也因此成為物流行業(yè)的新寵兒。據(jù)許秋明介紹，世技專用車根據(jù)客戶的應(yīng)用場(chǎng)景選配車廂、冷機(jī)，經(jīng)過(guò)改裝的車輛價(jià)格在20萬(wàn)元左右；而比較傳統(tǒng)燃油車需要兩三年才能盈利，使用純電輕卡僅1年或1年半左右就可實(shí)現(xiàn)盈利。

具體來(lái)看，江淮1卡ES6新能源冷藏車最大功率130KW、最大馬力176、最大扭矩360N．m，車速可達(dá)90km／h，起步加速更快。這在一定程度上保證了運(yùn)輸時(shí)效。并且，較比燃油車，電車在城市交通等復(fù)雜路況下，適應(yīng)性更強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)成本更低，這在行業(yè)漸成共識(shí)。

他為記者算了一筆賬。根據(jù)客戶日常使用情況測(cè)算，1臺(tái)車1天跑兩趟，全程200-300公里。假設(shè)，1臺(tái)燃油車與1臺(tái)純電輕卡行駛同樣公里數(shù)，期間，燃油成本每公里1.2元左右，電車成本每公里0.3元左右，后者所用成本相當(dāng)于前者的四分之一左右。“而以每天運(yùn)行250公里、油電成本差價(jià)200元計(jì)算，1年下來(lái)，1臺(tái)車可節(jié)省油費(fèi)7萬(wàn)元以上。這一巨大的成本差異，足以抵消純電輕卡超出燃油車的初始購(gòu)置成本?！痹S秋明表示。

正如前述提到的，江淮1卡ES6新能源冷藏車在安全性上也有突出表現(xiàn)。據(jù)記者了解，新能源產(chǎn)品電安全一直備受關(guān)注，江淮1卡帥鈴ES6作為首個(gè)獲得LCESTA六維電安全驗(yàn)證報(bào)告的品牌及車型，通過(guò)了充電、電磁、功能、高壓、電池、消防6大維度共計(jì)12個(gè)專項(xiàng)的電安全技術(shù)驗(yàn)證，全方位驗(yàn)證了產(chǎn)品在不同虛擬場(chǎng)景、應(yīng)用模式及極端環(huán)境等方面下的可靠性、安全性以及動(dòng)力性。

當(dāng)然，由于之前三年疫情影響，包括冷鏈物流在內(nèi)，整個(gè)物流行業(yè)都受到一定程度的沖擊。加之各類貨運(yùn)平臺(tái)的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)價(jià)較低現(xiàn)狀難解，司機(jī)盈利更加不易。因此，許秋明判斷，“傳統(tǒng)物流車在這樣的環(huán)境下競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不斷下降，電動(dòng)輕卡因?yàn)楣?jié)能省錢、回本快等特點(diǎn)，在運(yùn)價(jià)低迷的環(huán)境下，會(huì)越發(fā)受到歡迎?！彼ㄗh，車企推出更多大電量、高續(xù)航產(chǎn)品；政府補(bǔ)齊充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施；城市之間打通“限行”痛點(diǎn)，讓新能源輕卡等物流車享有更大路權(quán)，真正快速、高效“運(yùn)轉(zhuǎn)”起來(lái)。（本文將刊載于《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志2024年第12期）

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

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