假冷藏車(chē)滿地跑!冷鏈物流的短板究竟何時(shí)填平?
隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)、生鮮電商快速崛起以及國(guó)家不斷出臺(tái)鼓勵(lì)政策,我國(guó)冷鏈物流進(jìn)入迅猛發(fā)展期,不少企業(yè)加快布局,并購(gòu)事件頻頻發(fā)生。不過(guò),值得注意的是,我國(guó)冷鏈物流發(fā)展仍面臨多重短板亟待補(bǔ)齊。比如,市場(chǎng)仍呈現(xiàn)散亂小格局,假冷藏車(chē)滿路跑,基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)性不平衡,冷鏈物流成本居高不下,“賣(mài)不了、運(yùn)不出、儲(chǔ)不行、成本高、虧損大”現(xiàn)象仍然存在。
冷鏈物流加速崛起據(jù)中冷聯(lián)盟統(tǒng)計(jì),2019年全國(guó)冷庫(kù)容量為4600萬(wàn)噸,相較于2015年2626噸增長(zhǎng)28%,冷藏車(chē)保有量為132042臺(tái),相比較2018年相關(guān)數(shù)據(jù),冷藏車(chē)總量增長(zhǎng)39%。
冷鏈物流迅速發(fā)展的背后,一是消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí),消費(fèi)者對(duì)生活品質(zhì)的要求越來(lái)越高。其中對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、鮮花等商品的需求越來(lái)越多,這為冷鏈物流的發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)需求。二是生鮮電商快速崛起。三是國(guó)家政策的大力支持。
近年來(lái)電子商務(wù)迅猛發(fā)展,電商企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈,同時(shí),消費(fèi)者對(duì)生活品質(zhì)的要求不斷提升,由此造成市場(chǎng)差異化競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇,產(chǎn)品類(lèi)型也在不斷增加,其中生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品成為不少電商企業(yè)布局的重點(diǎn),這一市場(chǎng)需求的變化激發(fā)了冷鏈物流的迅速發(fā)展。
醫(yī)藥流通也是冷鏈物流的重要應(yīng)用領(lǐng)域。平安證券研報(bào)顯示,2017年中國(guó)成為全球第二大醫(yī)藥消費(fèi)市場(chǎng),第一大原材料出口國(guó)。2017年,我國(guó)醫(yī)藥物流總額為3.02萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)11.3%。預(yù)計(jì)到2020年,我國(guó)醫(yī)藥物流總額將達(dá)到3.8萬(wàn)億元,而冷鏈運(yùn)輸的藥品市場(chǎng)規(guī)?;蚩蛇_(dá)到1200億元。
企業(yè)搶灘巨大市場(chǎng)國(guó)家政策的大力扶持,加上巨大市場(chǎng)空間的吸引,不少企業(yè)加快布局冷鏈物流。一些傳統(tǒng)物流企業(yè)選擇轉(zhuǎn)型,一些生產(chǎn)商自建自營(yíng)冷鏈部門(mén),一些新的專(zhuān)業(yè)冷鏈商涌現(xiàn),還有一些國(guó)外冷鏈巨頭聯(lián)手國(guó)內(nèi)企業(yè)設(shè)立合資企業(yè)。其中,快遞和電商企業(yè)的布局尤為迅速。
例如,作為快遞龍頭企業(yè)的順豐控股冷運(yùn)業(yè)務(wù)僅次于同城配送業(yè)務(wù)和重貨業(yè)務(wù)增速。在2018年,順豐就曾攜手美國(guó)物流巨頭夏暉宣布成立冷鏈物流合資公司“新夏暉”,主營(yíng)冷鏈物流。今年3月,順豐杭州國(guó)際生鮮電商供應(yīng)鏈基地又正式落戶北城·智匯園;該基地將引入順豐大物圖冷鏈電商平臺(tái)及順豐冷鏈物流服務(wù)、順豐金融服務(wù)建設(shè)順豐國(guó)際生鮮電商供應(yīng)鏈基地,計(jì)劃今年9月開(kāi)工,3年后竣工投用。
與此同時(shí),京東在冷鏈物流領(lǐng)域的動(dòng)作更是尤為的活躍。據(jù)悉,從去年12月至今,京東物流就接連推出了冷鏈運(yùn)輸服務(wù)“京東卡班”、B2B核心產(chǎn)品“冷鏈城配”以及首個(gè)平臺(tái)化產(chǎn)品冷鏈整車(chē)。上月,京東物流還正式對(duì)外發(fā)布京東云冷鏈計(jì)劃,并與6家區(qū)域冷鏈企業(yè)簽約成為首批城市合伙人。
蘇寧物流則正在進(jìn)一步擴(kuò)大其冷鏈倉(cāng)覆蓋范圍。目前,蘇寧物流已在全國(guó)46個(gè)城市布局了冷鏈倉(cāng),倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)到20萬(wàn)平方米,覆蓋城市從179個(gè)擴(kuò)大到188個(gè);并形成了冷鏈倉(cāng)+門(mén)店+即時(shí)配送的“三段式”冷鏈物流配送模式。
馴鹿冷鏈計(jì)劃在中國(guó)建立50個(gè)大中型專(zhuān)業(yè)生鮮冷鏈倉(cāng)庫(kù),布局100條生鮮冷鏈運(yùn)輸干線、1000條運(yùn)輸支線及冷鏈短駁,并整合各大生鮮進(jìn)出口港口資源,攜手天貓超市生鮮店、易果生鮮等企業(yè),建設(shè)完成輻射全國(guó)的冷鏈網(wǎng)絡(luò)及專(zhuān)業(yè)的冷鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
多個(gè)短板亟待彌補(bǔ)我國(guó)冷鏈物流存在多重短板,包括冷鏈物流企業(yè)參差不齊、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)性不平衡等方面,亟須加快補(bǔ)齊。盡管我國(guó)冷鏈物流企業(yè)發(fā)展迅速,但整體上仍呈現(xiàn)散亂小的狀態(tài)。冷藏車(chē)合規(guī)數(shù)量不多,“假”冷藏車(chē)市面上仍然存在,很多二手海柜改裝冷藏車(chē)還在路面上跑。
相較于一些發(fā)達(dá)國(guó)家,我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步較晚。目前,我國(guó)對(duì)于冷鏈物流的需求雖然旺盛,但是由于冷鏈設(shè)施投資成本巨大,眾多企業(yè)對(duì)冷鏈物流的投資持謹(jǐn)慎態(tài)度,我國(guó)冷鏈設(shè)備投入與發(fā)達(dá)國(guó)家相比嚴(yán)重不足,冷鏈流通率和運(yùn)輸率遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家。
由于發(fā)展結(jié)構(gòu)性不合理,沿海區(qū)域以及一線北上廣城市冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備數(shù)量較多,西部中部地區(qū)資源較少。此外,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步晚、基礎(chǔ)薄弱、市場(chǎng)規(guī)模不大、行業(yè)集中度不高、專(zhuān)業(yè)化水平不高?!百u(mài)不了、運(yùn)不出、儲(chǔ)不行、成本高、虧損大”。
高端生鮮農(nóng)產(chǎn)品和藥品的冷鏈發(fā)展相對(duì)較快,普通生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展相對(duì)滯后。由于投資回報(bào)率相對(duì)較低,企業(yè)往往愿意在高端食品、高端藥品方面進(jìn)行冷鏈物流投入。而對(duì)于大部分社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施,以及普通生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流,企業(yè)積極性并不高。
此外,由于冷鏈系統(tǒng)不完善,每年約有1200萬(wàn)噸水果和1.3億噸蔬菜被浪費(fèi),我國(guó)冷鏈物流相較于普通物流的成本也要高出四至六成。
對(duì)此,我國(guó)應(yīng)加大三四線城市和廣大農(nóng)村的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);加快冷鏈設(shè)備的研發(fā),降低冷鏈物流成本;建立和完善社會(huì)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施體系,從而激勵(lì)企業(yè)將更多食品、生鮮等納入冷鏈物流中來(lái),系統(tǒng)地提升全社會(huì)的冷鏈水平。
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精彩回顧
● 2019新時(shí)代冷鏈供應(yīng)鏈論壇暨第44屆中國(guó)冷鏈物流萬(wàn)里行重慶活動(dòng)的通知
● 生鮮電商冷鏈物流末端履約模式變遷歷程
● 快遞、快運(yùn)零擔(dān)、冷鏈、倉(cāng)儲(chǔ)互相滲透!“無(wú)邊界”時(shí)代,路在何方?
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冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話:19937817614
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