冷鏈運(yùn)輸于很多卡友而言，是一個(gè)讓人歡喜讓人憂的細(xì)分領(lǐng)域。歡喜意味著一旦跑上冷鏈基本就擁有了相對(duì)固定的貨源，運(yùn)價(jià)也會(huì)高些；憂的則是運(yùn)輸成本太高，風(fēng)險(xiǎn)太大，如果找不到一個(gè)好的運(yùn)營(yíng)模式，基本等于白受累。

云南有一位卡友崔師傅，從事的也是中短途冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在當(dāng)下市場(chǎng)行情普遍不好的情況下，他居然用一輛新能源輕卡跑出了通常中重卡才能跑出的月行駛里程。不僅效率更高，而且成本更低。那么，崔師傅是如何做到的？

除了貨源，還要選對(duì)車(chē)

崔師傅年齡不大、頭腦靈活。從2021年國(guó)家大力推動(dòng)冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展，他便一頭扎進(jìn)冷鏈行業(yè)，為各大快遞、商超都承運(yùn)過(guò)冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)?？紤]到更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和更穩(wěn)定的貨源，崔師傅加入了現(xiàn)在的物流冷鏈服務(wù)公司。

“公司與我們有兩種合作模式，一是公司出車(chē)，負(fù)責(zé)車(chē)輛車(chē)貸及正常維保，雇傭我們擔(dān)任全職司機(jī)，負(fù)責(zé)油費(fèi)和路橋費(fèi)，運(yùn)費(fèi)按比例分成；另外一種是司機(jī)帶車(chē)加入車(chē)隊(duì)，公司只扣除一部分管理費(fèi)用，其余收支全部歸司機(jī)。我選擇的是第二種”。

商車(chē)邦了解到，崔師傅所在物流冷鏈服務(wù)公司貨源豐富、穩(wěn)定，路線基本覆蓋云南各地州。崔師傅負(fù)責(zé)配送的貨物為需要冷凍和冷藏的奶茶、咖啡等飲品類(lèi)原料，從昆明出發(fā)，往大理、麗江單邊300到500公里左右的地方配送。

崔師傅的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景具有一定的典型性：中短途，趟數(shù)多，合同貨源返程空車(chē)，既要效率高又要成本低。在選擇車(chē)輛時(shí)，崔師傅沒(méi)有嘗試燃油車(chē)，因?yàn)閺囊婚_(kāi)始就被每公里1.2元-1.5元左右的油耗費(fèi)用“嚇退”，“運(yùn)價(jià)太低、油價(jià)太高，開(kāi)燃油車(chē)跑冷鏈返程放空的話肯定不賺錢(qián)”；最后選擇的是一款油電混動(dòng)車(chē)型。

為了節(jié)約成本，他基本都是充電跑?！澳莻€(gè)時(shí)候時(shí)效要求不嚴(yán)格，我每周都會(huì)從昆明跑一趟香格里拉。正常8-9個(gè)小時(shí)的路程，我要多花一倍的時(shí)間充電才能到達(dá)，也就是十多個(gè)小時(shí)。這種情況我跑了一年差不多十幾萬(wàn)公里，實(shí)在太累心了”，崔師傅表示，每次充電都要40分鐘左右，相當(dāng)于運(yùn)輸中的一半時(shí)間都用來(lái)充電了。

崔師傅向商車(chē)邦總結(jié)了這一年多時(shí)間的用車(chē)經(jīng)驗(yàn)：這條線路跑冷鏈用電的確經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但總是充電太累人耗時(shí)間，不符合冷鏈運(yùn)輸高時(shí)效的要求；用油車(chē)跑油耗費(fèi)用最起碼1.2元每公里起步，也不符合冷鏈運(yùn)輸對(duì)低成本的要求。

選對(duì)車(chē)，才能進(jìn)入良性運(yùn)營(yíng)模式

2023年9月，在結(jié)合自己冷鏈運(yùn)輸場(chǎng)景和具體線路特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)仔細(xì)對(duì)比能耗、整車(chē)試乘試駕，崔師傅入手了一臺(tái)遠(yuǎn)程星智H8M吉冷鮮。車(chē)輛搭載20.8度電的電池，可加注甲醇，通過(guò)一臺(tái)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)為電池充電，始終以純電狀態(tài)行駛，也享有綠牌車(chē)的路權(quán)。

經(jīng)濟(jì)性是崔師傅最注重的?！拔覀冞\(yùn)營(yíng)線路附近有一個(gè)甲醇加注站，一升2塊多錢(qián)，但柴油卻將近8塊錢(qián)一升。我核算了一下，一個(gè)月下來(lái)，在拉著貨的情況下，這款遠(yuǎn)程星智H8M每公里的平均能耗費(fèi)用大概是0.6元左右。因?yàn)槲覀兒灥氖呛贤浽?，返程都是空?chē)，空車(chē)的狀態(tài)下能耗更低”，崔師傅認(rèn)為，這是他目前開(kāi)過(guò)的最具經(jīng)濟(jì)性的冷藏車(chē)。

冷藏車(chē)的動(dòng)力性也尤為重要。崔師傅介紹，平時(shí)他拉貨在2-3噸左右，雖然云南地區(qū)山高路陡，常跑路線上也存在20公里左右的長(zhǎng)上坡，但他依然可以跑到90km/h的車(chē)速，“這款車(chē)采用了電驅(qū)橋，電機(jī)本身的扭矩大，標(biāo)定功率是120千瓦，跑起來(lái)動(dòng)力性和油車(chē)沒(méi)區(qū)別”。

車(chē)輛的續(xù)航里程一直以來(lái)都是崔師傅的一塊心病。據(jù)他介紹，日常從昆明到大理單邊將近400公里，到麗江單邊500公里左右。這款車(chē)搭載了合計(jì)240升的雙醇箱，加滿后的滿載實(shí)際續(xù)航里程可以達(dá)到800-900公里，“中間不用充電，對(duì)于我來(lái)說(shuō)省出的時(shí)間可以跑第二趟貨，更劃算”。10月份在未滿勤的情況下，這款車(chē)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)1.7萬(wàn)公里。

既解決了運(yùn)輸時(shí)效問(wèn)題，又把運(yùn)輸成本大幅降低，崔師傅對(duì)這款遠(yuǎn)程星智H8M甲醇增程冷藏車(chē)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)非常滿意。平時(shí)駐車(chē)時(shí)他只需用動(dòng)力電池就可以給制冷設(shè)備供電，免去了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，可以在更加安靜的環(huán)境里休息。

在談到目前的用車(chē)體驗(yàn)時(shí)，崔師傅的最大感受是，自己的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)成本更低、效率更高的良性循環(huán)模式。只要每個(gè)月運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2萬(wàn)公里左右，純收入就能保持在2萬(wàn)-2.5萬(wàn)元。據(jù)崔師傅介紹，自己所在公司也已經(jīng)采購(gòu)了一批遠(yuǎn)程星智H8M吉冷鮮，他認(rèn)為這款車(chē)是目前最適合中短途冷鏈運(yùn)輸?shù)能?chē)型。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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