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多重因素英語(yǔ)短語(yǔ)(多重因素共振 國(guó)際海運(yùn)高峰壓力難緩解)

時(shí)間:2023-03-05 07:40:36來(lái)源:food欄目:物流新聞 閱讀:

 

今年三季度年來(lái),國(guó)際性航運(yùn)市場(chǎng)貨柜供應(yīng)趨向緊繃,航運(yùn)產(chǎn)品價(jià)格高企。具有指標(biāo)性的美國(guó)主要港口正忍受里程碑式航運(yùn)高峰阻力。許多業(yè)內(nèi)指出,受新冠禽流感、貨柜緊缺和貿(mào)易衰退等不利因素影響,預(yù)計(jì)國(guó)際性航運(yùn)高峰阻力短期難減輕,航運(yùn)產(chǎn)品價(jià)格將繼續(xù)高企。

加利福尼亞州長(zhǎng)灘港運(yùn)營(yíng)總監(jiān)馬里奧·科爾德羅日前接受記者采訪時(shí)說(shuō),禽流感是港口貨物運(yùn)輸激增、航運(yùn)阻力增加的主要原因之一。

禽流感影響下,美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)喜好由實(shí)體店轉(zhuǎn)向線上,對(duì)香港入境處設(shè)備、便攜電腦設(shè)備和便攜照明設(shè)備的市場(chǎng)需求猛增,而這些產(chǎn)品主要來(lái)自亞洲。同時(shí),很多港口工作人員感染新冠病毒,也影響了港口工作效率。

加州南部的圣佩德羅灣港區(qū)包括美國(guó)前兩大貨柜港洛杉磯港和長(zhǎng)灘港,是美國(guó)最大港口綜合體??茽柕铝_說(shuō),2020年7月起,長(zhǎng)灘港和洛杉磯港的月進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量便不斷刷新建港100多年來(lái)的紀(jì)錄。今年2月,長(zhǎng)灘港和洛杉磯港處理貨物運(yùn)輸數(shù)量同比降幅均少于40%,是歷史上最擁擠的2月。

當(dāng)前航運(yùn)高峰阻力背后的另一瓶頸是貨柜緊缺。

2月,洛杉磯港和長(zhǎng)灘港進(jìn)口同比降幅均少于50%,出口則同比分別減少24.73%和4.9%,引致細(xì)口量同比激增。船只平均等候裝運(yùn)周期從此前的3至5天縮短到7至10天,迫使很多航運(yùn)公司將客輪目的地改為美國(guó)西海岸其他港口。

入港時(shí)間縮短進(jìn)一步加劇貨柜緊缺,助推航運(yùn)產(chǎn)品價(jià)格上漲??茽柕铝_說(shuō),散貨使用40公尺貨柜的航運(yùn)成本已經(jīng)比2019年時(shí)翻倍。

經(jīng)營(yíng)數(shù)碼貨運(yùn)平臺(tái)BestFreightSearch的經(jīng)理特勒奇指出,大量細(xì)口滯留美國(guó)等地,無(wú)法及時(shí)回到亞洲,而從亞洲進(jìn)口的航運(yùn)產(chǎn)品價(jià)格較以往下降數(shù)倍。“一瓶難求”現(xiàn)象正帶來(lái)訂貨緊缺、市場(chǎng)需求下降、產(chǎn)品價(jià)格上揚(yáng)等連鎖反應(yīng)。

巴拿馬國(guó)際性港航大學(xué)榮譽(yù)教授岡薩雷斯指出,國(guó)際性貿(mào)易已經(jīng)開(kāi)始衰退,油價(jià)下降和貨柜緊缺引致運(yùn)費(fèi)上漲,預(yù)計(jì)航運(yùn)產(chǎn)品價(jià)格將維持高位。

科爾德羅預(yù)計(jì),2021年第一季度將是長(zhǎng)灘港歷史上最擁擠的季度,樂(lè)觀預(yù)計(jì)這種情況也要到冬季才能減輕。另許多物流專家則指出,航運(yùn)高峰可能貫穿整個(gè)冬季。

特勒奇指出,全球航運(yùn)困境的持續(xù)時(shí)間可能少于半年。

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