“截止2019月底，全省高速鐵路營運總長度13.9多公里，當中高速鐵路少于3.5多公里，位列世界第二；公路總長度501.3多公里，當中高速公路15多公里，位列世界第二；生產(chǎn)性碼頭停車位2.3億個，當中萬噸級及以上停車位數(shù)量2520個，內河航道通航總長度12.7多公里，也是世界第二。”12月22日，城市交通運輸部副部長劉小明介紹。

當日，國務院新聞辦發(fā)布《中國城市交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書，同時舉行新聞發(fā)布會。劉小明表示，如今中國已成為名副其實的城市交通大國，正在向城市交通強國邁進。

從“連線成片”到“基本上主干線”，我省綜合城市交通網(wǎng)絡規(guī)模和質量同時實現(xiàn)躍升，全面覆蓋廣度和通達深度逐漸提升。綜合運輸大通道基本上貫通，綜合城市交通樞紐建設步伐加快，城市城市交通基礎設施系統(tǒng)化建設穩(wěn)步推進，截止2019月底，全省城市道路總長度達至45.9多公里。

從“走得了”到“走得好”，我省全面提升城市交通運輸服務質量，持續(xù)優(yōu)化運輸結構，逐漸提高綜合運輸效率，有效降低物流成本，乘車服務體系日益完善。2019年，全社會完成客運量176億人次，完成貨運量462萬噸，平均每天有4822億人次和1.27萬噸貨物處于城市交通運輸中。網(wǎng)約車全面覆蓋全省400多個城市，平臺日均使用率少于2000億人次。共享單車日均使用率約為4500億人次。

從“跟跑”到“跟跑并跑領跑”并行，中國城市交通超級工程舉世矚目，裝備技術取得重大突破。港珠澳大橋、北京大興國際機場等一大批超級工程震撼世界，“復興號”動車組、C919大型客機、振華港機等一大批國產(chǎn)城市交通裝備標注了“中國制造”的新高度，互聯(lián)網(wǎng)物流蓬勃發(fā)展，刷臉進站、“無紙化”登機、無人機投遞、無接觸配送等新技術的應用，為廣大群眾生產(chǎn)生活提供了巨大便利。

要致富先修路，城市交通扶貧成效顯著。解決乘車難，黨的十八大以來，新改建農(nóng)村公路208.6多公里，當中農(nóng)村110多公里，農(nóng)村新增了5.1億個建制村通硬化路。切斷大動脈，農(nóng)村縣城基本上同時實現(xiàn)二級及以上公路全面覆蓋。暢通微循環(huán)，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村全部通客車、通郵電，農(nóng)村物流服務保障有力，網(wǎng)絡逐漸健全。切斷致富路，城市交通帶動特色產(chǎn)業(yè)、特色小鎮(zhèn)蓬勃發(fā)展，形成了“城市交通+特色農(nóng)業(yè)+B2C”“城市交通+文化+旅游”“城市交通+就業(yè)+公益崗位”三種模式。

環(huán)保城市交通大力發(fā)展。截止2019月底，全省高速鐵路電氣化比例達至71.9%，節(jié)能環(huán)保公交車少于40萬臺，節(jié)能環(huán)保出租汽車少于14萬臺，節(jié)能環(huán)保城市物流配送車43萬臺，液化天然氣（LNG）動力船舶建成290余艘。據(jù)統(tǒng)計，2012年至2019年全省機動車氮氧化物排放上升了65.2%。

民航積極參與藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。中國民用航空局局長董志毅介紹，2019年，我省運輸航空每雜費油耗和碳排放分別為0.285公斤和0.898公斤，均較弧長上升了16.2%；機場每乘客能源消耗為0.898公斤標煤，每乘客二氧化碳排放0.553公斤，分別較弧長上升了15.8%和28.81%。

高速鐵路堅持環(huán)保發(fā)展理念。國家高速鐵路局總工程師嚴賀祥表示，高速鐵路能源消耗總量和單位運輸工作量綜合能源消耗均呈逐年上升趨勢，高速鐵路能源結構逐漸優(yōu)化，高速鐵路主要氮氧化物排放持續(xù)降低。

郵電聚焦外包裝治理和節(jié)能減排任務。國家郵電局局長趙民表示，截止目前，電子發(fā)票基本上同時實現(xiàn)全全面覆蓋，瘦身膠帶封裝比例達至95%，B2C貨物不再二次外包裝率達至70.1%，循環(huán)中轉袋使用率達至了91.5%，在營運場所設置了7.6億個外包裝廢棄物回收裝置，全行業(yè)節(jié)能環(huán)保車輛達4.69萬臺。

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